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601.
602.
为了研究油酸甲酯乙醇混合燃料在柴油机上的应用,在一台单缸直喷柴油机上进行100%油酸甲酯(YSME)和5%无水乙醇+95%油酸甲酯(E5)燃烧特性、经济性与排放特性对比试验,分析了柴油机燃用两种燃料时的燃烧压力、放热率、经济性和排放特性。结果表明,与YSME相比,发动机转速n为1500r/min、负荷Pme为0.531MPa时,E5最大燃烧压力和最大燃烧放热率均有所增加;在小负荷时,E5有效燃油消耗率和有效能量消耗率增加,在中等负荷时接近,在大负荷时略有减少;NOx与HC排放增加;碳烟与C0排放明显降低。 相似文献
603.
604.
通过复合式生态土壤污水处理技术和膜生物反应器技术在鹤大高速公路服务区污水处理中的试验研究,在北方寒冷地区高速公路服务区探索一种既经济又能满足排放要求的污水处理方式。 相似文献
605.
606.
607.
Recent studies show that long non-coding RNAs (lncRNAs) play important roles in the regulation of various biological processes, including chromatin remodeling, dosage-compensation, imprinting, and epigenetic regulation. Aberrant expression of lncRNAs is involved in many complex human diseases, including cancer. In this review, we summarized recent progress on lncRNAs detection methodology with emphasis on their functions and potential implication in cancer diagnosis and therapy. 相似文献
608.
609.
610.
为探索掺混生物柴油燃烧耦合进气道加湿技术对柴油机燃烧及排放性能的影响,基于TBD234V6型柴油机,应用AVL-fire软件建立仿真模型进行研究.选取柴油机在75%中高负荷工作时,设置0.5~2.5共5组掺水率、10%~40%共4组生物柴油掺混比做仿真分析.结果表明:在掺水率为0时,随着生物柴油掺混比例增大,柴油机动力性下降16.3%,CO排放量下降34.2%,Soot排放量下降92.8%,NO排放量升高35.7%;在生物柴油掺混比为40%时,随着掺水率增加,柴油机动力性下降3.3%,CO排放量升高19.2%,NOX排放量降低89.7%,Soot排放量升高150.8%,但与原机相比Soot排放量仍低出81.9%.掺烧生物柴油降低Soot及CO排放效果显著,但对NO排放有促进作用;生物柴油耦合进气道加湿技术能极大降低NO排放,同时对Soot和CO生成也有较好的抑制效果,柴油机排放性能虽得到了优化,但动力性有所下降.研究结果可为船用柴油机掺混生物柴油燃烧耦合进气加湿技术试验提供一定的指导依据. 相似文献