高速城际铁路——我国经济下一轮好快发展的新生长点

当代轮轨最高时速（350公里）的京津域际列车已于2008年8月1日正式运营。此前我有幸应邀乘坐，当时即有心写篇短文一谈感受。现欣然受邀作本期“卷首语”。但我这个从“工程师摇篮”中“摇”出来的人，哪怕写篇短文，也不无犯难。好在“语”就是说话，我就以愉悦的心情说几句话吧。     

四针状氧化锌晶须研究掺杂改性及其功能特性研究——国家自然科学基金项目（50272056）

通过对氧化锌晶须生长动力学、热力学和晶须生长过程的结构研究和控制，提出并发明了平衡气量控制法制备具有四针状结构的氧化锌晶须，已发表了十多篇SCI论文，获得国家发明专利2篇。在此基础上，本年度又开展了在氧化锌晶须晶格中掺杂铝、铜、铁、铬、银、锰、锡等金属离子的研究工作，并分别研究了后期掺杂和晶体共生长过程中掺杂(即原位共生掺杂)的效果和对氧化锌晶格的影响。     

突破VS开始

四月的微风吹来清新的味道和花开的消息,和煦的阳光偕着植物生长的气息在空气里弥漫,世界由浅浅的黄染成了嫩嫩的绿。满眼生机。奥运话题继续着它的”升温”之旅。4月1日,“祥云”从北京起程,开始了历史上最引人瞩目的圣火传递。     

洛湛铁路湖南段生态护坡草种优选试验

依据工程场地气候、地质情况和草种自身特性,对高羊茅、白三叶、暖季型黑麦草、剪股颖、马蹄金、红三叶、画眉草、伞房决明、百喜草、狗芽根10种暖季型和冷季型草种进行室内播种试验,根据草种的根系生长及发芽率情况优选出适于洛湛铁路湖南段护坡工程的最佳草种组合。     

生长时间对水热微乳液法制备氧化锌晶须形貌的影响

采用水热微乳液法制备了纳米级尺寸的四针氧化锌晶须,利用热重及X射线衍射对产物结构进行了分析,着重探讨了生长时间对晶须尺寸和形貌的影响.在较短的生长时间下,产物主体结构为四针状氧化锌晶须,随着生长时间的增加,花状晶须含量逐渐增多,并且晶须出现了二次生长,针体上富集了大量微细晶须.     

临床致病性不动杆菌的分子生物学鉴定

目的对临床致病性不动杆菌进行种属鉴定,并比较3种方法(44℃生长试验、特异性引物PCR扩增和16SrRNA测序)对鲍曼不动杆菌鉴定的特异性、准确性及应用价值。方法收集临床致病不动杆菌56株,首先接种在胰蛋白胨大豆肉汤中44℃进行培养,观察是否可以生长;其次,提取56株不动杆菌基因组DNA,用两组不同的特异性引物进行PCR扩增鉴定;最后,用通用引物对56株不动杆菌的16SrRNA进行测序鉴定。结果 56株不动杆菌中有17株可在44℃生长。经特异性引物PCR扩增鉴定,发现8株鲍曼不动杆菌和3株13TU型不动杆菌均可在44℃中较早较快生长。金标准16SrRNA测序确定56株不动杆菌中含有9个种,其中鲍曼不动杆菌和13TU型不动杆菌的鉴定结果与特异性引物PCR扩增法相同。结论应用分子生物学方法鉴定鲍曼不动杆菌具有准确、高效且可重复性高的优点,尤其是特异性PCR扩增法,可作为较难诊断的鲍曼不动杆菌的首选鉴定方法。     

辽宁省交通高等专科学校学生生长发育与评价

文章通过调查和数理统计等方法得出辽宁省交通高等专科学校男生身高、体重、胸围生长发育指标低于辽宁省大学生均值水平(P<0.01);女生身高低于辽宁省大学生均值水平(P<0.01)。BMI指数、克托莱指数、维尔维克指数指标高于辽宁省大学生均值(P<0.01)。揭示辽宁交专学生生长发育现状、优势与缺陷,并提出体育教学培养策略。     

基于生长曲线的中国铁路网生命周期判定

运用生长曲线理论对中国铁路网演化（1949–2020 年）的生命周期进行判定,旨在得到铁路网在时空演化中的周期性变化和生长规律.根据调整拟合优度最大隶属原则,将中国铁路网演化曲线逐步融合划分成为4 个生命周期.选择四个典型的生长曲线模型,对每一个生命周期的曲线进行拟合识别,得到中国铁路网演化生命周期遵循Logistic 模型的生长规律和每个生命周期的生长曲线公式及参数.研究表明,中国铁路网演变遵循连续形生长曲线特征,分别为萌芽期（1949–1969 年）,发展期（1970–1988 年）,调整期（1989–1998 年）和繁荣期（1999–2020 年后）,每一个生命周期都遵循着发生、成长到成熟的生长特征.目前中国铁路网处于第四生命周期中的成长期,周期结束时间约为2023 年,里程将达到12.537 万km.相关部门应当根据铁路网演化生命周期的生长规律,在不同生长阶段采取相应的发展策略,指导和促进中国铁路网顺利过渡到下一生命周期.     

泊位-岸桥联合分配模型的模拟植物生长交替进化算法

为了综合优化集装箱码头泊位和岸桥联合分配计划, 分析了二者的相互独立性和系统关联性; 利用相互独立性, 分别针对泊位和岸桥分配建立了以平均在港时间和作业成本最小为目标的2个优化子模型; 利用系统关联性, 构建了泊位-岸桥联合分配的约束条件, 将2个子模型紧密联系在一起, 建立了完整的泊位-岸桥联合分配模型; 分析了联合分配模型的特点, 设计了模拟植物生长交替进化算法求解模型, 利用基于模拟植物生长算法的交替进化算子对种群中每个个体的2个目标进行交替优化, 进而实现种群进化, 通过算法框架实现非支配解筛选, 经多次种群进化和非支配解筛选, 获得泊位-岸桥联合分配的Pareto满意解集; 针对大连港集装箱码头3d中共计31艘真实到港船舶的泊位-岸桥联合分配计划进行优化计算, 并与多目标遗传算法的计算结果进行对比。计算结果表明: 共获得13个满意解, 船舶平均在港时间为7.47~9.44h, 使用岸桥次数为85~96台, 作业总成本为20.868~21.114万元; 与多目标遗传算法相比, 进化算法的运算速度提高了6.07%, 所得非支配解的数量增加了4个, 增加幅度为30.76%, 且计算结果更趋近于Pareto前沿, 联合分配计划优化程度较高。可见, 采用模拟植物生长交替进化算法能够最大限度地保持种群进化过程中个体的独立性, 获得更多的非劣解, 且交替进化的方式能够使结果更逼近Pareto前沿。