天津地铁2号线李明庄车辆基地用地规划的探讨

随着城市基础建设的迅速发展及不断扩张,土地作为不可再生的资源由于其紧缺而变得越来越重要。其中．在城市轨道交通领域里．虽然轨道交通线网内大部分线路的敷设一般采用地下或高架方式,对土地资源的占用等影响相对较小,但是,同样作为轨道交通线网内的承担每条线路配属车辆检修、维护的车辆基地通常设置在地面上,并且占用土地较大。车辆基地用地规模的规划控制已经成为城市规划部门审批轨道交通线网规划的重点、难点。     

基于ObjectArx的铁路用地设计方法

基于AutoCAD的ObjectARX自定义实体技术,提出了一种用地设计新方法。定制了铁路用地区域和地理区域（既有建筑物、经济作物区、环境保护区）自定义实体;通过对这些实体进行数据编辑或在AutoCAD中直接拖动用地桩即可方便地进行用地设计,并由计算机实时自动统计出用地数量和造价,辅助设计人员进行用地分析。     

加强铁路建设项目用地提前介入管理的思考

当前铁路新建建设项目不断增多,完善建设用地手续、确保铁路建设项目依法依规用地是维护建设环境健康有序的基本前提和重要保证。通过对建设用地申请、审查、报批和实施各阶段的程序阐述,研究用地中存在的问题,提出提前介入管理的建议。     

铁路用地地籍测绘与管理

地籍测绘是地籍管理中的一项极其重要的基础性技术性工作,是铁路用地地籍管理的重要内容,它要保证铁路用地信息的可靠性与精确性,如铁路用地界址点的位置与精度、铁路用地面积的大小与形状、铁路用地的位置与四至关系等。铁路用地测绘是地籍测量的组成部分,它既要满足地籍管理的需要,又要服务铁路生产生活的需要,比一般的测量具有更强的专业性。现代多用途铁路用地测绘的主要任务是对铁路用地的位置、地界、地物地貌进行精确的测量。铁路地籍测绘的各种地籍要素和必要的地形要素等内容都要通过地籍图表示出来。     

城市用地开发与城市交通的相互影响

城市用地开发对道路交通的影响是不容忽视的,正确分析和掌握土地开发与交通量生成之间的规律,根据预测的交通量,对城市用地开发项目和城市道路的通行能力进行综合分析,可确保开发项目建成使用后,道路交通顺畅、出行方便.     

PECAS——城市用地和交通集成化模型系统

PECAS是用于城市用地分析和交通预测的集成化模型系统。该系统假定在一个相对较短的时期(通常为一年)内,在整个分析区域生产和消费的各种产品,包括商品、服务、劳工等,能在其各自的交易市场上达到购销平衡。进而,该系统应用一系列NL模型,在各分区之间分派/分布各类生产和消费活动,并据此预测交通需求。同时,该系统还根据各类用地开发几率,对不进入运输市场的用地供应进行单独模拟。这里阐述了PECAS模型系统的基本概念、系统结构、模型构造、计算流程和参数标定,以及与其他用地分析和交通预测模型之间的关系,并扼要介绍了PECAS的实际应用情况。     

城市用地分析与交通预测模型系统概述

城市用地分析与交通预测模型系统的开发经历了一个逐步深化和不断改善的过程.以此为主线,概述了城市用地分析和交通预测模型的系统结构和系统整合.主要内容包括模型开发的基本思路和技术要素,基于不同模拟对象的两类模型(基于出行和基于行为的模型)和基于不同结构的三类模型系统(分离结构、耦合结构和集成结构模型系统),以及效用、系统平衡、动态模拟等基本概念.     

有效减少高速公路用地的方法初探

随着中央实施积极的财政政策以来，高速公路建设得到了迅猛发展，但同时公路建设与建设用地的矛盾也日益突出，特别是在我国这样一个人口众多、耕地面积较少的国家。因此，应对高速公路路基传统的标准横断面型式进行调整、改造，并从设计方案、受力分析、经济比较、施工情况、社会效益等方面进行分析，以探讨有效减少高速公路建设用地的方法，提出在适宜条件下的路基标准横断面型式。     

枢纽互通立交平面线形指标与立交用地的敏感性分析

随着高速公路网络化的不断深入,枢纽互通立交的数量也不断增加。文章首先从立交形式、匝道布设、设计速度及线形指标几方面分析了互通立交占地的主要影响因素;接着根据立交枢纽的几何特征,用试算的方法对不同圆曲线半径和缓和曲线参数对立交占地的影响做了详细分析;找出了控制立交规模的合理途径和方法,对枢纽立交的设计提出了建议。     

综合土地开发下的停车需求计算

对于综合开发项目．审批人员在确定停车位规模时，通常对各单项指标作简单计算后，或直接叠加，或考虑泊位共享做相应折减，而对各种用地组合下的停车特性，城市不同发展区域应有的差异性等因素考虑不够。本文结合大量的调查数据，从车辆的停放分布入手，根据实际用地的综合情况．计算车位规模。