内贸危险品船舶申报审批中的风险点分析

依据船舶载运危险货物管理的法律法规或者有关规范性文件要求,结合目前内贸危险品船舶管理现状,对申报审批中的风险点进行了分析,提出管理对策。在内贸船舶载运危险货物监管过程中,申报审批是一项日常工作,其涉及的审核要点多,风险点多,再加上内贸危险品船舶,尤其是小型液货船,特别是未实施安全管理体系(NSM)的小型船舶,船舶整体状况差,船员文化水     

关于高等航海院校如何提高科研水平的几点思考

科研项目是衡量一个大学综合实力的重要指标，是学校学科建设的基础上。本主要论述了科研项目申报、评审过程的有关事宜，并结合自己工作实践针对项目的申报提出一些具体意见和建议。     

欧盟“货物提前申报机制”将于2011年1月实施

欧盟规则648／2005中的“货物提前申报系统”将于2011年1月1日起生效实施（规则648／2005基于规则1875／2006实施，基于规则312／2009修正）。这些规则适用于从欧盟进出口的所有货物。任何营运商（包括航运公司）如果没有遵循这个“货物提前申报机制”．欧盟成员国可以根据各自国家的法律予以处罚。这个机制的目的是为了通过更好的监控货物动向来确保欧盟成员国的安全。     

摩企可申报进入第2批摩托车下乡生产企业名单

近日，中国摩托车商会发布通知指出，凡符合《财政部国家发展改革委工业和信息化部公安部商务部工商总局质检总局关于印发〈汽车摩托车下乡实施方案〉的通知》（财建[2009]104号）规定的摩托车下乡条件的，但还未签定《摩托车下乡推广工作生产企业协议书》的以及在第1批公布的下乡产品目录中有产品型号遗漏的摩托车生产企业，     

海运危险货物不办申报的防范对策

最近,上海海事局查处了多起未办理有关申报手续、按普通货物订舱出运外贸危险货物的违章案件.究其未申报的原因大致归纳如下:(1)唯利是图、明知故犯;(2)不知托运货物属危险品;(3)危管意识淡薄;(4)心存侥幸.     

浅论危险货物申报员和集装箱装箱检查员资质管理制度的建立

危险货物申报员和集装箱检查员的监管是加强集装箱危险货物运输管理的重要环节。建立资质管理制度，将其纳入法制管理轨道，是充分发挥其作用的保障。     

全球汽车申报物质清单与材料数据申报系统研究

通过介绍全球汽车申报物质清单和材料数据申报系统，分析了全球汽车行业采取自律行为的根本原因，指出了开展危险物质禁用与材料工业技术进步的重要关系，阐明了该清单与各国技术法规和国际公约之间的关系，强调了我国制订类似技术法规的重要意义。     

析上海港散装液态危险货物申报管理

上海港作为我国最大的港口，随着经济的发展和建立国际航运中心的需要，水上货物运输呈现出货物运输集箱化，油轮运输大型化，液货运输散装化，船舶运输专业化的特点。上海港危险货物吞吐量以年均百分之十的速度快速增长，其中散装液态危险货物(油品、化学品和液化气)的发展更为迅猛。目前，全港散装液态危险货物码头70余座，作业过的散化品种达62种，而且具有爆炸、易燃、毒害和污染危害性质的新品种近几年来呈上升势头，对港口水域、船舶设施、作业人员等构成的安全和污染威胁是显而易见的。