基于显式有限元方法的二维楔形体砰击压力系数预报

利用LS-DYNA软件对二维楔形体入水问题进行研究。基于显式有限元方法,选用任意拉格朗日-欧拉算法,建立了包含空气、水和楔形体的完全耦合的二维有限元模型,研究流场的射流现象与压力变化情况,预报了二维楔形体砰击压力系数,并与已公开发表的模型试验结果吻合较好,从而为后续砰击载荷计算提供可靠的方法。     

软土地区盖挖逆作施工地铁换乘站变形性状的数值分析

基于三维快速拉格朗日算法原理,结合华东软土地区某盖挖逆作法施工换乘地铁车站工程实际并考虑基坑的周边环境因素,采用FLAC3D数值模拟软件,对盖挖逆作法地铁结构开挖过程中的变形性状进行了数值分析,得到了基坑开挖各阶段的变形场,为地铁车站的设计和施工提供了较好的控制结构变形量的方案,以确保基坑开挖对周边环境的影响最小,并保证基坑安全施工。     

江阴长江大桥钢箱梁疲劳应力监测及寿命分析

针对江阴长江大桥钢箱梁,进行了疲劳应力的监测分析和疲劳寿命的预测研究。利用实桥布设的应变传感器获取应变时程数据,处理成应力时程数据并结合雨流计数法技术,得到“日应力谱”和“标准日应力谱”。根据相关疲劳规范,研究了钢箱梁的疲劳寿命等问题。结果表明,由于车辆荷载谱或有限元模型均存在大量的假定简化,利用记录的应变（应力）时程数据进行疲劳寿命评估,为准确可靠的研究方法;应变传感器记录分析得到的日应力谱具有相似规律,“标准日应力谱”方法可以有效地处理应变传感器记录的大量实测数据。     

缅怀英烈不忘初心根植服务保障出行

北 京 为扎实推进党史学习教育活动,4月1日上午,在清明节来临之际,北京公交集团客三分公司第二十三车队党支部组织党员、团员来到卢沟桥赵登禹将军墓开展"学习党史、缅怀先烈"主题党日活动.党员、团员们在赵登禹将军墓前敬献鲜花并鞠躬默哀,表达对革命先烈的崇敬和哀思.     

感动、创新、超越的力量——写在重庆建设雅马哈第100万辆摩托车下线庆典之际

2006年12月1日是个感动重庆建设雅马哈的日子--公司第100万辆摩托车顺利下线,一个新的里程碑诞生了!鲜花、彩旗、鼓乐、歌舞……隆重的庆典暖意袭人.公司历届领导、满座高朋嘉宾与建雅人一起见证了这一历史性的一刻.重庆市副市长吴家农,日本国驻重庆总领事馆总领事富田昌宏,建设集团总经理、重庆建设雅马哈董事长陈永强,日本雅马哈发动机株式会社董事菅沼幸雄以及建设雅马哈新老领导纷纷致辞致贺,为中日两国和建设集团与日本雅马哈的友好合作,为重庆建设雅马哈的发展腾飞表达了良好的祝愿.     

国际干散货运输市场月评

<正>(2015年1月)在圣诞、元旦双节过后,国际干散货运输市场进入传统需求淡季,运力过剩,运价大幅下挫,我国进口干散货运输市场各船型运价大幅下跌,上海航运交易所发布的中国进口干散货综合指数、运价指数和租金指数创下自2013年11月28日发布以来的新低。1月30日,综合指数、运价指数、租金指数分别报收于486.02点、547.43点和393.90点,分别较上期末下     

述评 全球干散货运输市场

西非塞拉利昂铁矿石出口受埃博拉病毒和价格大幅下挫双重打击,被迫停止出口;巴西铁矿石出口明显减少,负面消息对市场信心造成较大冲击。临近2014年年底,干散货需求进入传统淡季,欧洲天气不冷,煤炭需求不旺,加上阿根廷谷物出口中心码头工人罢工影响以及船东急于成交,12月份干     

嘉兴市世纪交通设计有限公司

嘉兴市世纪交通设计有限公司成立于1992年,毗邻上海、杭州、宁波,交通极为便利,地理位置优越。具有水运行业设计乙级、港口河海工程咨询乙级、公路工程咨询丙级资质。主要业务范围为水运工程规划、可行性研究、工程设计、立项申请报告代理、水运行业招标咨询等。公司技术力量雄厚,专业配套齐全,各类专业技术人员44名,正高级职称1人,副高级职称17人,     

靠离泊时拖船的使用技巧

<正>0引言当驾引人员申请拖船协助靠离泊时,通常将拖船配置在迎流端,若有2艘及以上拖船协助,则将大功率拖船配置在迎流端,通过拖船在外舷正横方向的顶推和拖拉完成靠离泊作业。但是,靠离泊时是否可以将拖船配置在内舷?拖船顶推的位置是否可以稍向前或向后移?拖船顶拖的方向朝前或朝后是否更好?拖船作为协助靠离泊的特殊船舶,还有哪些潜能可以开发和利用?这些问题值得深入思考。作为港内靠离泊专业人士的引航员,熟练掌握拖     

国际海事动态

<正>巴黎备忘录地区公布船员休息时间集中检查会战初步结果2014年9月1日至11月30日,巴黎备忘录组织开展了为期3个月的有关STCW公约休息时间的集中检查会战(CIC)。初步检查结果显示休息时间符合要求的情况不令人满意:集中检查会战期间有16艘船舶直接由于不符合休息时间规定而被滞留(达到滞留总数的14%),16艘被滞留船舶中有11艘杂货船/多用途船(占70%)、3艘散货船(占19%)、1艘集装箱船和1艘其他类型的船舶。共有1 268艘船舶航行值班中按两班倒值班制(两班制)进行值班,其中13艘船舶被滞留。马尔多瓦船旗国受CIC相关问题滞留次数最多,占到3次。