沪太路复合快速通道规划方案研究

阐述了沪太路复合快速通道规划研究的必要性.工程包含城市快速路、城市主干路和快速公交(BRT),通过对快速路规模、敷设形式及断面布置的分析论证,提出了"全高架,快接快"和"局部落地,软连接"两个总体方案,并对方案进行了比选.对中运量建设的必要性及其制式选择、站点布设进行了研究,在此基础上提出了复合通道的设想.     

微表处复合乳化沥青制备及其路用性能研究

针对单一乳化剂改性乳化沥青不能满足BCR规范对微表处乳化沥青技术指标要求,课题对季铵盐类阳离子乳化剂和非离子乳化剂进行复配,并通过评价乳化沥青破乳速率、储存稳定性和筛上剩余量选择两者的复配比例。研究结果表明：复合改性乳化沥青与单一乳化沥青相比,在各项指标满足BCR规范要求的同时,具有更优异的储存稳定性;复合改性乳化沥青微表处混合料路用性能试验结果显示：其耐磨耗性、高温稳定性、抗水损害性能和胶砂低温弯曲性能均满足规范技术要求。     

电力舰的研制进展（三）

电力舰计划目前正处于关键阶段，电力舰方案很可能成为英国海军下一世纪的核心。永磁推进电机选择采用横向磁通拓扑结构。Scalpel模型是评估原动机车运行费用的基本工具，它指出系统的总效率对系统中单个设备的关系。功率电子器件和变流器的发展为电力舰提供了潜在的高效率。     

T-S模糊模型在船舶推进系统故障诊断中的研究

人们针对船舶电力设计了各种先进的保护与控制装置,尤其在对推进系统的故障预测与诊断方面开发出了多种行之有效的诊断算法。基于以上需求,本文开发出基于T-S模糊模型的推进系统故障诊断系统,首先建立船舶推进系统中的电机仿真模型,对电机的电压、磁链和运动特性进行研究。在此基础上,利用T-S模糊模型设计了故障识别算法的数学模型,对此模型进行线性化处理后,得到了简化的故障诊断步骤,应用Matlab对算法的故障识别特性进行仿真,从实验结果发现该算法的性能基本能够满足一般情况下的故障识别需求。     

高城镇化水平地区高、快速路复合通道研究

通过对复合通道相关研究的综述,总结了高、快速路复合通道的积极意义,提出复合通道建设的难点主要为通道走廊的选择与布局模式的选取、降低节点复杂程度、解决各系统间的转换需求以及施工组织复杂.并以佛山市广佛新干线复合通道为例简要介绍了上述几个难点的处理思路,最后分析了复合通道建设存在的几个要点问题,为该类型道路的建设提供一定的基础.     

放大海港优势 加速太仓港发展——太仓港海港化管理后发展调研

<正>一、太仓港发展现状太仓港是江办省委省政府、太仓市委市政府重点建设的重大交通基础设施。截至目前,共建成14家码头企业,累计完成投资494.5亿元,拥有各类码头泊位66个,其中万吨级以上泊位32个、集装箱泊位10个,总设计吞吐能力1.04亿t、435万TEU,并形成了集装箱、电力能源、液体石油化     

创新、风险和综合全电力推进海岸技术演示系统

轮机工程师的一个主要任务是如何在未来各级战舰中体现出综合全电力推进（IFEP）的优势，这需要高功率密度电力推进设备有创新性的发展，尤其是电力电子设备和推进电机，这些设备随后被集成化，并形成一个可靠，适应性强且高效的IFEP系统，最后，要使战舰制造商们接受IFEP并成为一个可行的概念，就必须证明高功率密度的一IFEP是一个低风险的推进方案，皇家海军正计划通过在一个岸上设施中演示一个IFEP系统以满足此要求，此设施，就是岸上技术演示系统（STD），并将表明IFEP能够满足未来战呼潜艇的战斗要求（比如功率，速度，物理场特性，生存能力），而同时在整个寿命周期成本（LCC）上实现巨大的节约并降低风险。此STD将研究影响系统结构和设备选择的因素，包括舰船运行情况和任务，单发电机运动要求，故障检测与保护以及系统的稳定性，这些问题正在讨论之中，尤其强调各种IFEP方案对船只的影响并且正在提出的与系统整合性有关的问题，进一步的讨论提出了“开放”系统概念，此系统通过最小的改变可以应用于一系列的战船，并且通过最小的改变接纳未来技术的发展（例如燃料电池电源），最后，给出了工作效率分析的初步结果，其中就IFEP战舰与传统推进系统舰船满足典型任务的能力进行了比较。     

常规动力潜艇辅机交流化研究

交流电机与直流电机比有着许多明显的优点，但由于常规潜艇的供电电源特殊，因而在役潜艇上的辅机电机大都还是采用直流幅压电机。直流电机除了尺寸大，重量重和噪声高外，最大不足在于不易维修。随着电力电子技术的进步和国风工业水平的提高，在我国新世纪的潜艇上实现交流辅机电机变得可行而又十分必要。辅机系统可通过采用低噪声交流电机，大功率逆变装置，并车装置或变频启动装置等设备扩大船用交流电机的使用范围，实现在研新型潜艇大部分辅机的交流化。