全文获取类型
收费全文 | 73篇 |
免费 | 0篇 |
专业分类
公路运输 | 29篇 |
综合类 | 6篇 |
水路运输 | 13篇 |
铁路运输 | 22篇 |
综合运输 | 3篇 |
出版年
2022年 | 3篇 |
2021年 | 6篇 |
2020年 | 1篇 |
2019年 | 2篇 |
2018年 | 1篇 |
2017年 | 3篇 |
2016年 | 1篇 |
2014年 | 3篇 |
2013年 | 4篇 |
2012年 | 5篇 |
2011年 | 7篇 |
2010年 | 8篇 |
2008年 | 3篇 |
2007年 | 3篇 |
2005年 | 3篇 |
2004年 | 1篇 |
2003年 | 4篇 |
2002年 | 1篇 |
2001年 | 1篇 |
2000年 | 2篇 |
1999年 | 2篇 |
1998年 | 2篇 |
1995年 | 1篇 |
1994年 | 1篇 |
1993年 | 1篇 |
1992年 | 1篇 |
1991年 | 1篇 |
1989年 | 1篇 |
1988年 | 1篇 |
排序方式: 共有73条查询结果,搜索用时 15 毫秒
11.
论述了PTC热敏元件同8K机车空调电加热管性能对比试验和结果,得出TPC热敏元件各项性能指标和经济指标远远高于电加热管,提出用TPC热敏元件完全可以取代并淘汰电加热管的结论。 相似文献
12.
目前纯电动汽车的热源由动力电池提供,热能消耗将直接影响纯电动车的续驶里程.为了提升汽车的续驶里程,采用Fluent软件模拟计算与实车环境模拟风洞验证试验相结合的方法,对除霜典型加热工况等进行研究.在FMVSS103除霜工况下,采用液侧电加热器,加热期间总电能消耗接近1.736 kW·h,而电热前挡风玻璃总电能消耗接近0.156 kW·h,几乎只是液侧加热能量消耗的9%.整车及空调系统能量分配计算结果显示,采用电热前挡风玻璃加热可大幅减少电能消耗,提高汽车续驶里程. 相似文献
13.
传统的控制方法用于控制具有非线性、时变性和大惯性的物理对象,例如温度,其控制品质较差,骓以满足控制要求。本文根据模糊控制思想,针对传统控制方式存在的问题,设计出一种具有自适应功能的模糊实时控制算法,在单片微型计算机上实时实现对工业电加热炉的恒温控制,实践表明其控制品质远优于传统控制方式,具有良好的适应性和鲁棒性。 相似文献
14.
污物箱作为真空集便器重要部件,主要作用是在列车运行期间收集和暂存粪便污水.因安装条件和使用环境对其有特殊要求,因此对污物箱的设计与试验检验十分重要,包括容积计算、结构设计、强度校核、模态分析、加热保温设计等各个环节. 相似文献
15.
16.
电加热道岔融雪系统设计与实践 总被引:2,自引:0,他引:2
介绍了电加热道岔融雪系统的研发背景,叙述了电加热道岔融雪系统的工作原理,控制模式。该系统基于西门子S7-400 PLC设计,具有安全、可靠、使用方便等特点。 相似文献
17.
随着汽车工业技术的发展,汽车玻璃的安装已经大量采用了用聚氨酯玻璃胶粘接固定的结构.这种结构具有优异的连接强度、减振/密封性能,同时也使得车身外观更加美观.但在生产中应根据实际情况和要求选择相应种类和包装形式的聚氨酯玻璃胶并使用配套的涂胶工具.介绍了常用的玻璃涂胶机的种类及其各自的特点,说明了在汽车生产过程中使用玻璃涂胶机的优点以及注意事项. 相似文献
18.
19.
20.