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11.
Z41/42次列车是铁路第五次大提速后,天津通往上海的首列直达列车.车上安装的列车视频设备,成功地将有线电视应用到列车上,解除了长途旅行的苦闷,提高了列车服务质量.但由于安装之初设备存在设计缺陷,经常出现死机.为此,天津电务段QC小组进行了集体攻关,较好地解决了稳定性差,散热不好等问题,确保列车视频设备良好运用.  相似文献   
12.
王智 《铁道通信信号》2010,46(11):45-47
ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞轨道电路,是具有国际先进水平的新型轨道电路。当轨道电路区段长度大于300m时,就需要设置区间补偿电容,以改善轨道电路信号在钢轨线路上的传输条件。目前,南京电务段管内补偿电容数量达到14264个。  相似文献   
13.
面对三段合一(原南阳、三门峡电务段并入洛阳电务段)、高铁(郑州一西安)时代带来的全新变化,洛阳电务段一千八百多名干部职工认真贯彻落实部、局运输安全工作会议精神,坚持“安全第一、预防为主”方针,  相似文献   
14.
对该段多年来科教兴段的工作进行了反思和总结,分析了电务段当前所面临的的深化现代企业制度改革的形势和任务,提出了电务段实现跨世纪发展的基本思路。  相似文献   
15.
深化维修体制改革是全局跨越式发展和电务自身发展的必然选择,实现电务跨越式发展,意义深远,责任重大,既要敢于进行从无到有的创造性工作,更要注重现有工作的改进。  相似文献   
16.
铁路既有线施工中要明确施工安全责任主体,强化首都意识、干线意识和客车意识,建立健全安全控制体系.  相似文献   
17.
合肥电务段管内TYJL-Ⅱ型计算机联锁设备自开通以来,一直比较稳定,但自2006年以后,先后出现过2起道岔未办理单锁操作而自动单锁的情况。这里结合处理过程对故障进行分析。  相似文献   
18.
S700K双机牵引道岔电路故障处理方法   总被引:1,自引:0,他引:1  
在铁路第5次大提速中,江岸电务段管内京广正线上,大量安装了S700K电动转辙机双机牵引道岔。它是在原有S700K单机牵引道岔基础上改进的。现谈谈S700K双机牵引道岔电路故障的处理方法。  相似文献   
19.
通辽电务段管内机车信号地面发码设备,皆为交流连续式480型轨道电路叠加交流计数小型化(微电子电码).2004年管内通霍线道老杜站,多次出现列车由侧线3G或4G发车压入5DG或8DG进入无码区后,机车信号显示没由双黄灯变为白灯,而是变为红黄灯.  相似文献   
20.
对电化区段自闭电源切换箱的改造   总被引:1,自引:1,他引:0  
侯月线电化区段采用25Hz交流计数自动闭塞,投入使用以来,曾26次发生交流接触器和万能转换开关故障,18次发生熔断器熔断故障。原因是上、下行区间信号点共用同1根电缆的信号电源,由切换箱对自闭和贯通电源供电。由于箱内器材和配线端子(塑料)受当时技术的限制,标准不高、电气特性差,直接影响信号电源的稳定性。为此,侯马电务段组织技术人员对自闭电源切换箱进行了改造。  相似文献   
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