LKJ数据换装管理及安全措施

0引言目前我国列车运行监控装置(LKJ)以轨道电路及机车信号设备作为列车运行指令信息源,以线路数据预制于主机的方式获取运行线路参数信息,采用微机智能处理对列车运行速度实施安全监控,实现列车自动防护系统功能。LKJ车载基础数据的准确性是监控列车安全运行的前提和保障,是关系LKJ能否安全控制列车运行的关键。因施工等原因,线路基础数据如信号机坐标、距离、线路坡度、限速     

SJ—1地线

十几年来，我段因雷害造成的直接经济损失达几十万元，为做好防雷工作，我们研制出了SJ-1型地线（S为深水，J为水井，1为第1代），试验效果证明，在干旱地区用SJ-1型线防雷是完全可行的，而且是非常成功的。     

对道口音响器雷害问题的分析与解决

道口信号设备维护是电务部门信号设备管理的一项重要内容.随着公路交通的日益繁忙,铁路列车速度的提高和道口数量的增加,道口信号设备出现问题的概率也在不断增加,特别是道口音响器雷害故障已经成为因扰电务段设备安全的一大难题.     

关于可动心道岔施工安装及调试的探讨

郑州电务段管内共有8个站需要更换成200km/h、60kg/m钢轨12号可动心轨道岔(图号GLG(06)01),在第1个站的施工中遇到了许多实际问题,给施工带来了很大困难.对此进行了深入研究和改进,对后续车站的施工大有帮助.     

信息之窗

简讯▲襄阳电务段两项科技成果通过武汉铁路局鉴定日前,襄阳电务段与深圳中科数码技术有限公司共同研制的便携式本务机调车作业安全监控装置、与武汉锐坷电气设备有限公司共同研制的RDZ01A型电源稳压监测系统通过了武汉铁路局科     

电务段标准化检修基地建设

电务设备维修保障体系是确保铁路行车安全持续稳定的重要基础。随着大量新建线和客运专线的投入使用，对各种铁路信号器材的检修质量要求也越来越高，电务段作为专业修的主体，工作将面临严峻的压力和挑战。     

抓管理,强基础,提高信号设备维修质量

为确保"4.18"全路第六次大面积提速调图的顺利实施,面对工作标准更高、安全压力更大、管理工作更细、对技术素质要求更高的紧迫形势,天津电务段严格落实部、局各项要求,围绕精细管理,狠抓标准的落实和基本作业行为的规范,实现了安全生产基本稳定、设备质量稳步上升、技术素质普遍提高的目标.     

简讯

▲北京铁路局电务系统2012年优秀质量管理小组评审会召开2012年4月26-27日,北京铁路局电务处在石家庄召开了北京铁路局电务系统2012年优秀质量管理小组评审会。此次会议得到了北京铁路局电务处的高度重视,艾柱副处长、丁顺亭科长亲自到会。会上共有13个成果进行了发布,评出石家庄电务段奇兵QC小组等10个成果为一等奖,北京电务段千里眼QC小组等18个成果为二等奖,推荐天津电务段三色     

JLED-2000C智能型机车信号显示机构

随着机车信号主体化改造进程的不断加快，设备使用及维护部门对机车信号显示机构的需求也在不断提升。为此，石家庄电务段研制开发了一种具有高可靠性的智能型机车信号显示机构——JLED-2000C型机车信号显示机构。     

电务段基地设备管理系统的应用

经实地调研认为，电务段培训基地由于设备数量多、型号复杂、使用分散、周期不同等原因，管理的难度很大。100多种类型的设备，几万张卡片和十几本台账，用原始的手工管理办法费工、费力，并且准确度也达不到规范化管理的要求。所以，改变传统人工管理为以计算机为中心的信息化管理势在必行，其关键是研制开发一套适合实际情况、功能完善的电务段基地设备管理系统软件。