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11.
从武广电化项目后评价分析投资变化的原因 总被引:1,自引:1,他引:0
王增学 《铁路工程造价管理》2006,21(3):16-19
积极开展铁路建设项目后评价,及时收集整理已经完成项目的各阶段概预算资料和技术总结.分析引起投资演变的主要原因,是保证后续铁路建设项目正确决策和控制投资的必要手段。此文通过分析武广铁路电气化投资的演变过程,探讨和分析引起投资波动与变化的主要原因,认识和掌握投资变化的基本规律。 相似文献
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17.
颜燕 《铁道标准设计通讯》1994,(3):5-8
论述了确定单线铁路圆形隧道电化限界所依据的技术条件和标准、主要技术参数的选择、悬挂方案的探讨、曲线地段和锚段关节处的净空要求等,以期制定合理、经济、可行的单线圆形隧道内架空接触网系统所需的限界标准。 相似文献
18.
19.
杨慧丽 《交通世界(建养机械)》2010,(7):251-253
引言
绝大多数水处理构筑物是地下式薄壁结构,无论施工还是运营阶段,都必须高度重视池体抗浮问题,尤其是在地下水层含水丰富的沿江沿海地方。地下土体的孔隙和岩体的裂隙中赋存着大量的地下水,地下水对埋置于岩土体之中或之上的地下结构会产生浮托力.若结构的自重小于浮托力时将发生上拱或上浮失稳破坏。 相似文献
20.
2009年12月26日,随着京九铁路电气化改造工程和武广高速铁路同一天开通运营,我国电气化铁路总里程一举突破3万公里大关,正线达到3.2万公里,跃居世界第二。 相似文献