全文获取类型
收费全文 | 93篇 |
免费 | 0篇 |
专业分类
公路运输 | 6篇 |
综合类 | 7篇 |
水路运输 | 7篇 |
铁路运输 | 69篇 |
综合运输 | 4篇 |
出版年
2023年 | 1篇 |
2022年 | 1篇 |
2021年 | 1篇 |
2019年 | 1篇 |
2015年 | 2篇 |
2014年 | 5篇 |
2013年 | 2篇 |
2012年 | 2篇 |
2011年 | 2篇 |
2010年 | 7篇 |
2009年 | 6篇 |
2008年 | 6篇 |
2007年 | 3篇 |
2006年 | 3篇 |
2005年 | 7篇 |
2004年 | 3篇 |
2003年 | 5篇 |
2002年 | 4篇 |
2001年 | 1篇 |
2000年 | 7篇 |
1999年 | 5篇 |
1998年 | 5篇 |
1997年 | 3篇 |
1996年 | 2篇 |
1995年 | 2篇 |
1994年 | 4篇 |
1993年 | 1篇 |
1992年 | 1篇 |
1990年 | 1篇 |
排序方式: 共有93条查询结果,搜索用时 15 毫秒
61.
1问题提出
在北京枢纽的自动闭塞和车站电码化改造过程中,北京东站对星火方向半自动闭塞接近区段的长度为1700m,此区段需要进行25Hz相敏轨道电路叠加ZPW-2000A电码化改造.在正常情况下,道碴电阻为1.0Ω·km并安装补偿电容时,轨道区段入口电流能满足电化区段机车信号接收灵敏度要求(≥450mA).但若轨道区段长度为1700m,则随着区段长度的延长,入口电流不断衰减,远端入口电流将不能满足机车信号接收灵敏度的要求.目前解决正线超长区段的方法是将区段一分为二.但这种方法需要锯轨,增加了工程投资和实施难度.本文就以轨道区段为1700m为例,提出适合的解决问题方法. 相似文献
62.
在轨排换轨大修作业中,是将大修作业基地组装好的长度为25mm轨排按4~5排叠成组,一般为4~5组,利用轨排列车运送到施工现场,再运用龙门铺轨机进行铺排,完成换轨作业。在大修作业安全、正点施工中,最重要的一点是轨排运输安全。由于鹰厦线的长大坡道及小半径曲线在轨排运输中极易发生轨排与车辆发生纵横向位移(俗称跑排),轻者造成偏载,轨排端头窜出车端;重者造成轨排颠覆,造成行车重大事故,这点在路内均有过血的教训。 相似文献
63.
徐州客站开闲所担负着徐州客站、客机整备场等一级负荷的供电任务,其电源由徐客京沪上、下行正线供电臂接触网T接引入,没有独立电源。本文探讨了在陇海线徐州至连云港电化改造引入徐州枢纽工程建设中新增徐州客开闭所独立供电电源,并对其可行性进行了初步论证。 相似文献
64.
65.
提出了差模干扰是研究信号系统防电化干扰的关键,介绍了利用差模干扰动态模拟仿真系统,对移频自动闭塞设备进行抗干扰敏感度测试的方法及结果。 相似文献
66.
67.
概括介绍了秦皇岛地区电化铁路牵引供电系统的特点,系统地阐述了牵引供电方案的优化选择,并对牵引网供电方式、供电区域及相序的划分和单相牵引变压器AT供电方式在秦皇岛地区的应用进行了论述。 相似文献
68.
周明君 《铁路通信信号工程技术》2022,(4):77-80
相邻25 H z相敏轨道电路区段采用绝缘节隔离,但由于牵引回流需要,所有区段从物理结构上来说是相通的,造成特殊位置相邻区段相互影响.通过对现场发生的25 H z轨道电路交叉渡线岔心绝缘导致的红光带问题以及横向连接和吸上线位置设置不合理造成轨道继电器不落下的问题进行测试和分析,并找出解决办法,给电务维修以及施工人员在处理... 相似文献
69.
鹰厦线鹰(潭)来舟段,自1991年5月份电化开通后,为减缓北段运能紧张状况起到了积极的作用(运量从1990年的3700万吨增加至1993年的5000万吨);同时由于山区铁路曲线多、半径小、坡度大,电化后轴重的增加、牵引吨位的加大,使设备破损严重、轨道几何状态变化加大,给养护维修工作带来了困难。 相似文献
70.
武子军 《铁路通信信号工程技术》2005,(6):60-61,36
罗海涛(1925——)罗海涛,铁路信号轨道电路专家,中国移频自动闭塞技术开拓者。他领导的研究组创立和完善了四信息和八信息移频自动闭塞系统;创建电化区段站内移频轨道电路;提出将计算机数字技术应用到移频自动闭塞领域,采用快速富氏变换(FFT)频域处理方法,实现系统频率解调,将移频信息从8种增加到18种。积极参与UM71无绝缘自动闭塞的国产化工作,在轨道电路传输长度上取得突破,为我国轨道电路和自动闭塞技术的发展作出了重要贡献。 相似文献