HFZ-25智能型电子监控防护盒

介绍了智能型电子监控防护盒的设计由来和系统方案，并简要说明了其电气结构、工作原理、技术特点及应用效果。     

发电机调宽式线性电压调节器

随着我国汽车工业的发展，作为汽车重要部件的汽车电器大量增加，车用发电机随着制造技术的进步，功率也越来越大。但是，与发电机相 电压调节器的技术仍停留在20世纪80年代的水平上。目前，国内生产电压调节 厂家不少，但产品的性能不尽如人意。尽管有的产品辅助电路功率齐全，像过载保护、短路保护、过压保护、电压显示等，但调节器是最根本的电压生能受电路特性的限制与20世纪80年代相比不但没有改善反而有变劣的趋势。     

尼桑U13汽车发电机不充电故障一例

尼桑U13汽车在行驶中。发电机可正常给蓄电池进行充电，打开空调后。仪表盘充电指示灯亮（正常充电后指示灯为灭）。针对该车的故障现象，起动车后。用万用表对发电机给蓄电池的充电电压进行测量。充电电压值符合标准（13。8V）；打开空调开关后，指示灯亮，发电机不充电。     

7000系车体连接式超低地板电车

日本鹿儿岛市交通局从2006年开始采用7000系车体连接式超低地板电车来增强运力，随着大功率新型车辆的增加，产生了电网电压下降的问题，因此设置了接触网电压补偿系统。7000系车体连接式超低地板电车由5个小车体组成，两端的小车体带动轴，中间的1个小车体带1个动力转向架和受电弓，而另外的2个小车体下没有动力转向架，两侧小车体之间设置了多种振动减振器。转向架牵引驱动采用WN联轴器，制动装置采用了电动弹簧技术。     

高速铁路牵引变电所数字化设计

<正>随着我国电气化铁道牵引变电所二次设备技术水平的发展,牵引变电所综合自动化系统被广泛应用。武广高速铁路牵引变电所采用的综合自动化系统技术为牵引供电可靠性及供电质量提供了保障。在     

SS3B电力机车"无电流无电压" 故障处理程序

针对SS3B电力机车“无电流无电压”故障，结合故障发生的所处和现象，从电路原理上具体分析了其发生部位，制订出一套清晰明了适合于现场及时查找故障的作业程序。     

郑武电化区段开设V型天窗时感应电压的测试

本文对郑武电化区段开设Ｖ型天窗时，停是牵引网应电压的测试原理、方法进行了介绍，对感就悲剧垢大小及变化过程进行现场测试的得出：在采以必要而充分的安全防护措施条件下，开设Ｖ型天窗进行接触网检修作业是可行的和可靠的。