基于FPGA的高速数据采集系统

介绍了以FLEX公司的EPF10K系列的FPGA为基本开发器件,利用VHDL为基本开发语言,对FPGA丰富的管脚资源进行配置,并对其加外围器件以实现高速数据采集的一种方法。系统输入端接A/D转换器,A/D转换器对外部模拟信号进行采样。输出端接双端RAM,FPGA采集到的信号通过并行输出到双端RAM存储。存储的采样信号通过双端RAM的另一端输出到LED、计算机或由单片机读出显示,从而形成一个完整的数据采集系统。     

电瓶保养与发电机故障判断

汽车电瓶的基本保养检查及清洁电瓶桩头。车辆电瓶正负极的两端,容易因为污损、连接线未牢靠固定及桩头松脱等情形,造成接触不良或断电现象,所以建议至少每半年实施检查及清洁(可以在车辆定期保养时一起检查)。拆下电源线前,建议将电源线正负极跨接于另一电池,避免车上的电子产品设定     

2009款奔驰C200 COMAND娱乐系统不工作

故障现象一辆2009年购买的奔驰C200CGI装配271.860发动机722.618变速器行驶里程5.8万km,客户反映该车今天在急加速时仪表里突然报警,显示为预防性安全系统关闭,而且COMAND娱乐系统打不     

通用车系雨刷系统控制电路

主火线、电源、雨刷高速挡雨刷低速挡和间歇挡车身搭铁线和回路喷水洗涤电路除雾1.君威前雨刷系统控制电路(图1)间歇操作:当刮水器开关位于DELAY(间歇)位置时,蓄电池电压通过电路243,施加在刮水器马达连接器端子B上。电压还通过电路113施加在端子D,通过电路112施加在端子E上。刮洗之间的延迟时间长度由可变脉冲延迟电阻片控制。延迟时间从在1～22s之间调整。     

斯柯达车蓄电池亏电故障的排除方法

随着汽车电子技术的不断发展,汽车电器元件日益增多,经常有驾驶人抱怨车辆放置一段时间就会出现蓄电池亏电,无法起动的故障。笔者结合维修实践,总结出导致斯柯达轿车蓄电池亏电的原因一般有3点:蓄电池充电不良;蓄电池自身故障;静态放电过多。其中第3种情况较为常见,下面逐一进行分析。1蓄电池充电不良故障原因发电机到蓄电池之间的线路存在虚接;发电机发电量不足。排除方法起动发动机,关闭所有电器,测量发电机正极与其外壳之间的电压(发电机的输出电压),应在13.5 V以上,     

蒙迪欧车怠速时发动机间歇性抖动

故障现象一辆2006款长安福特蒙迪欧顶配车,搭载2.5 L V6发动机和5速手自一体变速器,另外还配备了双区域三屏DVD娱乐系统,此车已累计行驶11.2万km,因多次出现怠速时发动机间歇性抖动的故障现象而进厂维修。据驾驶人反映,故障都发生在夜间行驶时,而在白天没有出现过。故障诊断由于该车的故障现象比较特殊,接车后,笔者仔细查看了此车的历史维修记录,并询问了曾维修过该车的技师,得知该车因该故障维修过多次,且每次维修后,试车人员都是确认无故障后才将车交给客户,客户试车也     

上海通用新君威、新君越通信故障

故障一车型:2009款上海通用新君威,配置2.0LLTD发动机、6T40E自动变速器。行驶里程:118325km。故障现象:发动机不能启动。故障诊断:该车系外出救援拖回厂的车辆。在救援现场已确认故障,打车启动机无反应,经检查发现蓄电池已有漏液现象,正极柱周围有厚厚的氧化层。用万用表测量蓄电池电压     

铁路牵引变电所 电力配电所 二次系统过压综合保护技术方案

本文主要叙述铁路牵引变电所、电力配电所及民用380V电源、220V电源在雷击、操作过电压下微机保护设备、低压电器设备防过压保护的措施，确保设备的安全运行。     

别克君越车防抱死制动系统的故障诊断（二）

1.4DTC C0121的诊断方法 DTC C0121是为诊断电磁阀继电器电路故障而设置的。电磁阀继电器向电子制动控制模块（EBCM）内的电磁阀线圈供电。当点火开关置于RUN（运行）位并且无故障时,位于电子制动控制模块内的电磁阀继电器闭合，直到点火开关断开或检测到故障。当电磁阀继电器闭合但电子制动控制模块未检测到电磁阀上的蓄电池电压时，     

水声测量系统信号线缆干扰电压的仿真计算

介绍了同轴电缆等效电路模型的建立方法,分析了电磁波通过同轴电缆干扰测量系统的机理,并通过网孔电流法建立起电磁场通过同轴电缆干扰测量系统的数学模型,得出不同条件下干扰电压与电磁场频率的关系曲线。仿真得出了干扰电压与线缆长度,外场强度,外场空间分布,线缆半径,以及线缆的介质损耗之间的关系。