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611.
612.
故障现象 充足电或前一天使用良好的蓄电池,第二天使用时电压明显降低很多,或几乎没有电压,导致启动机不转、电喇叭不响、车灯不亮。 相似文献
613.
614.
车型:奔驰S350轿车,底盘型号为W221,发动机型号为272
故障现象:空调鼓风机不正常工作,即使关闭点火开关,鼓风机仍然工作,直到蓄电池电压降低到没电。 相似文献
615.
10 KV电力与信号电缆之间平行间距的研究 总被引:1,自引:0,他引:1
建立了铁路10kV三相电力电缆两相异地短路对邻近敷设的信号电缆产生纵向感应电压的计算模型.通过仿真计算和理论分析,研究了电力电缆两相不同点接地短路对信号电缆的危险影响,提出了信号电缆在不同接地方式、不同接地电阻下10kV电力电缆与信号电缆之间平行间距的关系. 相似文献
616.
在信号设备维护工作中发现,信息设备开关量采样电路在应用中存在缺陷.本文对电路缺陷形成原因进行了分析,并对如何克服这种电路缺陷进行了探讨,以提高信息设备工作稳定性. 相似文献
617.
研究目的:对采样密度高、数据量大的等间隔瞬变电磁测深数据进行反演解释时,必须对数据进行无损滤波和压缩,得到反映信号衰减规律的不等间隔类对数采样瞬变电磁测深数据.本文特对此进行研究.研究结论:在瞬变测深晚期,尽管数据信噪比非常低,利用变时窗滤波技术仍然可以获得符合规律的瞬变衰减曲线.因此,变时间(时窗)依赖滤波方法是对密度非常大的等间隔瞬变电磁测深数据进行无损压缩的良好工具. 相似文献
618.
5.进气温度(IAT)传感器进气温度(IAT)传感器安装在发动机进气歧管上,见图3,电路如图9所示。它是一个负温度系数热敏电阻(NTC),即当进气温度低时,其电阻值高;当进气温度高时,其阻值低。动力系统控制模块(PCM)通过其内部的电阻向IAT传感器提供5.0V电压,并测量该端信号电压,以计算进气温度。发动机冷车时,信号电压升高;当发动机热车时,信号电压降低。PCM通过测量信号电压计算发动机进气温度,利用进气温度信号来修正进气量,从而精确控制喷油量。另外,它还用于控制点火正时及控制空调的工作,当进气温度小于5℃,空调压缩机不工作。如果拔… 相似文献
619.
(接上期)有一台94款2.0排量的三菱格朗特汽车发动机怠速不良,经检查,点火电压、燃烧时间都基本正常,点火线圈、喷油嘴也正常,发动机没有故障码,氧传感器怠速和负荷时工作正常,急开、急闭节气门时氧传感器正常(电压在0.1-0.9V之间变化),没有断火现象。接上一个五气分析仪在92s之后,发动机转速达2000r/min 相似文献
620.
96款别克王朝防盗系统包括点火开关、点火开关锁止缸、防盗报警模块、防盗报警继电器和动力控制模块(PCM)。该系统(Pass Key ⅡR)通过位于点火开关锁止缸上的触点与点火钥匙上的电阻球相接触来工作。当转动点火钥匙时,蓄电池电压通过适当的保险丝被旋施加于防盗报警模块上,然后点火钥匙上的电阻球的阻值与防盗报警模块中值相比较,如果信息不相符,发动机将无法启动或不正常工作。 相似文献