基于电池组件PID效应的光伏逆变器设计

阐述了光伏电池组件电势诱导衰减效应（PID）的产生机理、衰减模式,通过对光伏逆变器的特殊化设计降低了电池组件的PID效应,从而提高光伏系统发电效率。     

基于SVPWM的单相三电平NPC整流器研究

介绍了单相三电平中点箝位(Neutral Point Clamped,NPC)整流器的工作原理,推导了空间矢量脉宽调制(Space Vector Pulse Width Modulation,SVPWM)与正弦脉宽调制(Sinusoidal Pulse Width Modulation,SPWM)之间的关系,并在此基础上把基于SPWM的中点电压平衡算法推广至SVPWM.计算机仿真和试验结果表明,在支撑电容参数不相等的恶劣情况下,基于SVPWM的中点电压平衡方法仍能有效地抑制单相三电平中点箝位整流器的中点电压不平衡问题.     

160km/h内燃交流传动轨道车电气牵引系统

主要对160 km/h内燃交流传动轨道车电气牵引系统中主传动系统、控制系统进行了系统介绍,对电气牵引系统在装车试验中遇到的中间直流环节电压振荡问题进行分析,提出解决措施.     

一种快速实用的电压空间矢量脉宽调制算法

在分析电压空间矢量调制基本原理的基础上,从SVPWM和SPWM的内在联系出发提出了一种电压空间矢量调制的新型算法。该算法无需进行坐标变换和扇区判断,只需普通的四则运算,非常便于计算机实现。     

模块化多电平变流器的最近电平逼近调制策略

简要介绍了模块化多电平变流器(MMC)的拓扑结构和工作原理。由于变流器内子模块串联会造成电容电压不均衡,文章采用最近电平逼近的调制方式,将子模块电容电压进行排序,再根据相应电流的方向确定各子模块的投切状态,以此实现子模块上电容电压基本趋于稳定。仿真结果表明,最近电平逼近的调制方式非常适用于大功率应用的场合。     

基于再次均匀采样策略改进轨道车辆二系悬挂系统参数估计方法

基于粒子滤波和卡尔曼滤波的轨道车辆二系悬挂系统参数估计方法存在因粒子枯竭而无法对系统参数变化进行监测的缺陷,所以引入再次均匀采样策略对其进行改进.采用轨道车辆系统横向动力学模型,建立轨道车辆二系悬挂系统的横向动态空间模型,并运用改进后的参数估计算法和Matlab软件对二系横向阻尼和抗蛇行阻尼2个系统参数进行仿真计算.结果表明:在无法获得轨道横向不平顺统计特性的情况下,参数估计方法仍具有良好的鲁棒性;在轨道车辆二系悬挂系统发生突发或老化故障的情况下,改进后的参数估计方法可以准确估计系统参数的变化,且误差值始终保持在10％以下,能够实现对系统状态的实时监测.     

地铁牵引变电所高压直流开关无法合闸故障的处理

介绍了一起地铁车辆段牵引变电所直流开关无法合闸故障的原因分析及处理过程,同时也对地铁高压直流开关所采用的线路测试功能进行了简单介绍.车辆段内接触网安装在户外,易受外界环境影响而产生较大的残压这一情况,在对牵引供电系统电力保护装置功能的设置中应予以充分考虑.直流开关保护装置线路测试中的接触网残压设定值可由300 V修改为450V.     

大相岭泥巴山隧道作业供电高压进洞技术

结合大相岭泥巴山特长公路隧道工程实例,介绍了该隧道的供电高压进洞的设计与施工情况,内容包括需要高压进洞的长度及变电站位置的确定、变压器容量及变电站形式的选择、施工组织及安装等技术,这些技术对于长大隧道,具有一定的参考价值。     

关于电能质量国标中电压变动限值的探讨

电压波动和闪变是电能质量的重要指标,其对应国标曾先后两次被修订,但其中关于电压变动限值的规定仍存在歧义和不足。文章主要依据GB12326-2008《电能质量电压波动和闪变》对电压变动限值规定展开讨论,得出了两种不同的电压变动评估方法,通过电弧炉的实际测试数据研究了两种评估方法的差异,得出了科学合理的电压变动限值和评估方法。     

大型双馈风力发电机轴电压抑制

分析了双馈电机轴电压的产生机理和危害性。由于轴电压本质上是共模电压的一部分,通过探讨共模电压的特点及传输路径,提出了一种变流器LCL滤波新方法用于抑制共模电压。实验结果验证了该方法的有效性。