全文获取类型
收费全文 | 1297篇 |
免费 | 12篇 |
专业分类
公路运输 | 259篇 |
综合类 | 82篇 |
水路运输 | 190篇 |
铁路运输 | 768篇 |
综合运输 | 10篇 |
出版年
2024年 | 13篇 |
2023年 | 22篇 |
2022年 | 35篇 |
2021年 | 34篇 |
2020年 | 24篇 |
2019年 | 12篇 |
2018年 | 17篇 |
2017年 | 14篇 |
2016年 | 17篇 |
2015年 | 31篇 |
2014年 | 45篇 |
2013年 | 41篇 |
2012年 | 60篇 |
2011年 | 50篇 |
2010年 | 46篇 |
2009年 | 63篇 |
2008年 | 59篇 |
2007年 | 39篇 |
2006年 | 62篇 |
2005年 | 78篇 |
2004年 | 72篇 |
2003年 | 50篇 |
2002年 | 63篇 |
2001年 | 39篇 |
2000年 | 22篇 |
1999年 | 31篇 |
1998年 | 24篇 |
1997年 | 22篇 |
1996年 | 37篇 |
1995年 | 23篇 |
1994年 | 26篇 |
1993年 | 33篇 |
1992年 | 27篇 |
1991年 | 27篇 |
1990年 | 29篇 |
1989年 | 17篇 |
1988年 | 1篇 |
1987年 | 2篇 |
1985年 | 2篇 |
排序方式: 共有1309条查询结果,搜索用时 46 毫秒
101.
本文针对减少CO_2MAG焊接时的飞溅和提高熔敷速度与焊接速度,以提高焊接效率和操作工艺性能的问题,介绍了日本所开展的一些研究工作。 相似文献
104.
激光电弧复合焊克服了传统电弧焊和激光焊的缺点,其良好的焊接特性及可控的焊接成本,使其完全满足邮轮上层建筑建造的技术要求,即:焊后上层建筑外板平整、线型流畅和焊缝成形美观等,且焊接成本应在可控范围。由于目前船级社规范以及国内相关标准尚未制定出可执行的激光电弧复合焊焊接工艺认可的技术要求,制约了激光电弧复合焊在我国邮轮建造领域的应用。为了获得科学合理的激光电弧复合焊焊接工艺认可的工艺技术参数,通过焊接工艺试验,就激光电弧复合焊的特性、焊接设备的选配、试验所用的钢板和焊接材料进行了详细介绍;经对焊接工艺试验数据的分析研究,获得并建立了激光电弧复合焊焊接工艺认可所需的最佳可控的焊接工艺技术参数。这些工艺技术参数不仅能帮助船厂顺利完成激光电弧复合焊焊接工艺计划书等焊接工艺文件的编制、焊接工艺试验的实施及其认可,也能为完善规范提供参考,同时还为激光电弧复合焊在我国建造的邮轮上得以顺利实施提供技术支持。 相似文献
105.
1.做常规维护后怠速转速居高不下
一辆已运行了18万km的帕萨特B4乘用车做常规维护,对喷油器进行了台架测试及清洗,同时也清洗了节气门体。但发动机起动后怠速转速达1500r/min,且居高不下。 相似文献
106.
107.
通过分析冶金铁路钢轨低塌接头现状及原因,实施了加强型减振夹板焊修工艺及钢轨低塌接头的综合整治方案并取得了显著效果。 相似文献
108.
分析了现行的机械冷藏车检修制度存在的问题,提出了对车辆实行走行里程检修制及对柴油机、制冷机、电气等设备采用状态修方式和故障时的解决方法,提高机冷车运用效率的同时降低检修成本。 相似文献
109.
车轮踏面擦伤是产生车辆噪声的1个原因,而在调查中证明踏面热裂纹也是形成噪声源的因素,为了消除热裂纹产生的噪声给人体带来的不适感及对环境的影响,可以通过策划合理的车轮镟修周期及镟修量加以解决,本文对此开展了研究。文章介绍了热裂纹发生的机理、热裂纹大小与噪声的关系及待解决课题。 相似文献
110.