电动车用感应电机最大效率控制技术研究

从电动车用感应电机的基本特性出发,建立了考虑铁耗的感应电机转子磁场定向模型．在分析电机损耗的基础上,提出了一种混合搜索技术,即通过电机损耗模型离线计算励磁电流设定值的下限,采用黄金分割法在已经缩小的范围内进行搜索．为了保证系统的动态响应,给出了模式切换的准则．通过实验和仿真,验证了方案的实用性和有效性．     

高速列车横向平稳性主动控制规律研究

提高列车的运行平稳性是机车车辆动力学的研究热点。本文以列车的横向运行平稳性为研究对象,采用面向对象的建模方法,建立了由3节车辆组成的车组横向动力学模型,并将作动器放置在车端构成车端主动悬挂系统。采用轨道不平顺高速谱作为输入,考虑轮轴间时延,运用遗传算法对控制器进行优化设计。研究表明,采用车端主动悬挂系统,运用本文算法,车组的横向运行平稳性得到了提高;当在端部车辆的端部二系悬挂中再并行设置作动器,并采用改进的天棚阻尼器算法后,端部车体的振动得到了有效抑制,整个列车横向运行平稳性进一步得到了改善。     

提高潜艇用灭磁开关电寿命的研究

对现役潜艇用灭磁开关使用中所暴露出的电寿命低的问题进行了分析,并在此基础上提出了增加灭磁开关中高能ZnO压敏电阻片的数量,提高它在灭磁时的能量吸收比,来有效地减轻灭弧室的负担,大幅度提高灭磁开关的电寿命的措施。     

三菱电机PCIM亚洲2013召开记者会预计功率模块销量将每年增长一成

三菱电机日前在PCIM2013亚洲展上会见了记者,三菱电机的高层与记者交流了市场的发展计划。新政府令经济复苏三菱电机机电(上海)有限公司半导体事业部市场营销部部长钱宇峰先生表示,在2008年由于全球金融危机的影响,中国也很难独善其身,因此三菱电机在中国的功率模块业务首次出现了负增长。然而随着2009年政府4万亿元的投入,大量的基础建设项目得以开工,其中就包括轨道交通,同时又推出了一系列的家电下乡和节能补贴政策,使得三菱电机功率模块凭借在轨道     

悬挂式独轨车辆动力学仿真研究

分析了悬挂式独轨车辆的结构特点,并应用软件Simpack建立车辆多体模型,探讨悬挂式独轨车辆稳定性、安全性、平稳性性能评判方法。通过仿真分析不同载客量悬挂式独轨车辆在曲线及横风作用下的响应表明,悬挂车体的横移量及走行轮、导向轮的载荷是车辆的动力学性能重要评判参数,且有相应的限值。讨论导向轮合理的预压力大小的确定方法,并给出计算模型的初步预压力的具体数值。     

全能全智 2015 Ducati Multistrada 1200 S DVT

长途旅行,会遇上晴天、雨天、也会经过低温地带、高海拔地区……穿州过府,既有一马平川的高速公路,又有城市拥挤街道,还有乡村羊肠小道……如此变化多端的路况,骑士的胯下"骏马"却一成不变,能行吗?2015年,杜卡迪新一代Multistrada 1200 S DVT,试图以更加强大的变化本领,来完美地回答这个问题:动力可以变化、油门响应可以变化、悬挂系统可以变化、牵引力控制系统可以变化、单轮行驶控制系统可以变化、弯道ABS系统可以变化……     

雪佛兰故障案例分析汇编（十二）

故障现象：向右打转向后猛一踩加速踏板，底盘会发出“嘣”的一声。 故障诊断：经试车发现，异响好像来自左侧，如果向右转向时不猛踩加速踏板，异响不出现，直行时加速或紧急制动也没有异响。由此分析异响可能是由于转向加速时车轮受到较大的侧向力，该力传导到悬挂系统、转向系统和车身时，某两个机件发生干涉，碰在一起产生异响，当直行或转向时不猛踩加速踏板，车轮受到的侧向力比较小，这两个机件之间仍保持着安全的距离，不发生干涉，所以没有异响。     

电动微型轿车：中国节能环保的“国民车”

文章分析了电动微型轿车的推广和技术成熟将为开发高科技、高性价比的节能环保型电动汽车奠定必要的技术基础,以及发展电动汽车的重要性和促进未来能源的综合利用,带动整个国民经济腾飞的可能性;强调了需中央政府统筹规划,各科研机构、制造业多家同心协力联合开发的必要性。     

新车速览

新一代奥迪A8L全新一代A8L首批上市的虽然仅有3.0T一款发动机,但有290hp（低调教版）和333hp（高调教版）两种不同调教的版本共计5个车型。新奥迪A8L车身长宽高分别达到了5267/1949/1471mm,进入中国的全部为长轴距版,轴距达到了3122mm。车身质量进一步减轻,底盘也全面换代,前悬挂系统为5连杆结构,配有管形防倾稳定杆和空气减震器,后悬挂为叉臂梯形连杆悬挂,同样有空气减震器。