途观发动机故障码为何自相矛盾

<正>车型:配置1.8T CEA发动机。行驶里程:6809km。VIN:LSVUM65N4D2××××××。故障现象:该车行驶中排放灯点亮,点亮后再也不能熄灭。故障诊断:发动机排放灯点亮,说明与发动机排放系统相关联部分出现了故障。针对这方面故障的检查,可以通过读取故障码来大致判断故障的方向。连接VAS6150后,进入01发动机系统,检测到6个故障码,分别为:00566 P0236增压压力传感器不可信信号,偶发。08568 P2178汽缸列1燃油测量系统自怠速转速起系统过浓,偶发。00104 P0068进气歧管压力/空气质量—节气门角度偏差,偶发。08583 P2187汽缸列1,燃油测量系统怠速转速时系统过稀,偶发。08584 P2188汽缸列1,燃油测量系统怠速转速时系统过浓,偶发。00564P0234增压压力控制超出控制极限,偶发。     

基于CAN总线的智能前照灯控制系统设计

为了解决车辆夜间行驶转弯时安全性和传统前照灯灯光利用率低的问题,设计了一种基于CAN总线的能够提高车辆夜间行驶安全性的智能前照灯控制系统,即汽车自适应前照灯系统。介绍了系统整体的设计,给出了系统主要部分电路图的设计,以及主要程序流程图。根据相关法规和车辆转弯模型,推导出了前照灯转角与车辆转弯半径和车速的关系,进行了仿真,验证了数学模型的可行性,最后在硬件平台上进行了实验验证。     

失魂记 兰博基尼Gallardo LP 570-4 Super Trofeo Stradale

从没有一个名字如兰博基尼般对我有致命的吸引力,也从来没有一种力量能够让我的灵魂最深处漾起波澜,愈演愈烈变为惊天骇浪吞噬掉我所有的理智。而这头来自亚平宁的蛮牛却能轻易地做到     

两款用于旧船主机转速测量产品的实现

针对大量旧船转速测量系统亟待更新的情况,根据现场的不同需求,设计研制了两款分别用于中、低速船舶柴油主机转速测量的实用产品,解决了旧船测速系统改造更新的特殊问题.在满足测量精度的同时,更简化了传感器的安装方法.实船应用表明,该产品具有实用价值.     

三相感应电机矢量控制系统滞环控制和SVPWM的对比研究

以三相绕线型感应电机为研究对象,建立了在MT坐标系下三相感应电机的数学模型,采用定子磁链定向控制策略,实现对定子励磁电流和转矩电流的解耦控制。在Matlab中搭建了三相感应电机矢量控制系统仿真模型,并对滞环控制和SVPWM两种控制手段做了对比研究,提出一种两者相结合的控制策略。     

基于TB6560步进电机驱动系统的设计

步进电机具有惯量低、定位精度高、无累积误差、控制简单等特点,电机驱动系统有基于L297、TA8435等芯片的设计方案,这些驱动系统单相驱动电流一般为2A左右,无法驱动更大功率步进电机。本文介绍了基于东芝公司TB6560芯片步进电机驱动系统设计方案,该芯片功耗低、内部集成双全桥MOSFET驱动;最高耐压可达40V,单相输出最大电流为3．5A（峰值）;具有整步、1／2、1／8、1／16等细分设置;芯片内置温度保护,温度大于150℃时自动切断所有输出;具有过流保护功能。     

独特而迷人 奥迪RS7 Sportback

奥迪RS 7 Sportback的个性突出,有十种颜色可供选择。此外,在车尾方面配备可电控伸缩的扰流板、空气扩散器和两个硕大的椭圆形排气管饰件,十分吸引眼球。在高科技配备方面,自适应巡航控制系统、奥迪预防式整体安全系统之前部版以及奥迪主动式车道保持系统等等这些高科技的配备,使驾驶更加安全和畅快。在动力方面,该车采用4.0TFSI发动机,它是奥迪发动机小型化战略在高性能产品上的最新实践,也是奥迪历史上第一款集双涡轮增压和燃油直喷技术于一身的V8发动机。这款4.0TFSI发动机排量为3993ml,其动力输出相当惊人,当发动机转速在5700rpm到6700rpm间,可持续输出412kW的最大功率,在1750rpm到5500rpm间,可稳定地进发出700Nm的最大扭矩。     

探寻和谐之道——试驾奥迪A6Hybrid混动版、奥迪A8Lhybrid混动版

一直以来人们都在向自然索取和现代社会发展之间找寻和谐之道,在逐渐消失的文化和新文明之间找寻和谐之道,在不断消耗能源和方便人类出行之间找寻和谐之道。这个问题上,奥迪一直在努力,我们也一样。     

橡胶沥青粘度影响因素研究

橡胶沥青的粘度是影响橡胶沥青混合料路用性能的关键因素,粘度过低会影响其抵抗高温和水损害的能力。文章根据布氏粘度计测试结果,分析了不同胶粉掺量、温度、转速对橡胶沥青粘度的影响,并评价了在最佳胶粉掺配比例下的橡胶沥青混合料路用性能。     

J6L车型CAN总线通信故障处理

<正>一辆J6L小排半4×2载货车CA1160P62K1L4E4,车型码:B11AM53141B3201MH。在所有零件装配完毕后,整车起动并进行短暂的路试,发现组合仪表板显示异常,包括发动机转速、发动机瞬时油耗等参数无显示,但整车可以正常运行。一、故障分析发现此问题后,马上进行以下诊断:1.拆下故障车ECU更换到另外一辆相同的J6L车上,起动此车后组合仪表工作正常,排除ECU故障。2.拆下故障车组合仪表更换到另外一辆相同的J6L车上,起动此车后组合仪表工作正常,排除组合仪表板故障。