汽车电器奇特故障2例

1．行驶中使用制动后及下城时发电机不发电 故障现象：一辆装用JF13211型发电机的汽车，行驶中使用制动后电流表即显示发电机不发电，继续行驶一段时间后又能恢复正常；下长坡时电流表也显示发电机不发电．上坡时则正常。     

转子偏心凸极永磁电机电枢磁场解析研究

本文基于许-克变换针对转子偏心凸极永磁电机建立了磁场计算模型。首先计算方波磁势作用下电机的直、交轴电枢磁场;然后计算不规则磁势分布条件下的直、交轴电枢磁场;电枢磁场即为两者叠加。该方法适用于各种偏心情况下的电机磁场计算。将本模型计算的电枢磁场分布与有限元比较,结果吻合,证明其准确性和有效性。     

一种双锥套筒偶极子天线

宽带和小型化是天线设计者的追求,论文提出采用一种双锥套筒天线来实现天线的宽频带和小型化.作者设计并制作了一种工作在115MHz～430MHz频段的偶极子天线模型,优化了天线的主要电性能参数,并对其雷达散射截面进行了对比分析.实测数据与仿真结果吻合良好,其性能参数可满足舰船通信应用要求,相对于圆柱形天线具有更低的雷达散射截面,隐身性能更好.     

碎石桩桩身质量的动力触探检测技术研究

利用重型动力触探试验,从碎石桩顶至桩底连续贯入进行桩身质量检测,以连续贯入30 cm的锤击数作为检测指标,并提出了相应的检测标准.结合工程实例,绘制了桩身深度与动力触探击数关系图,可以比较直观地判断桩身的密实度和均匀性.     

2019年奥迪A7(4K)驻车锁的应急开锁

驻车锁应急开锁机构的结构和操纵方式,基本就是直接从B9系列车上移过来的.用在奥迪A7(车型4K)上时,操纵单元和套筒扳手经过改进,因此就改善了操纵性能.     

摩托车维修常用工具和量具

为了保证摩托车发动机的装配和维修质量,通常需要各种通用工具、专用工具和测量仪器。以使摩托车发动机各部分零部件的装配达到和恢复原机要求的性能指标。由于我国摩托车市场起步较晚,有相当一部分维修人员在分解、组装发动机时随意性较大,只凭目测和经验来判断零件能否继续使用,尤其是对工、量具的使用不够规范,随意性较强,有的维修人员甚至野蛮操作,使重新组装后的发动机性能和使用寿命受到不     

套筒加强式圆形钢管混凝土柱-钢梁节点抗震性能试验

为解决圆形钢管混凝土柱-钢梁单边螺栓节点在地震荷载作用下存在的安全隐患,提出套筒加强式节点.以节点构造方式和梁柱刚度比为主要影响因素,设计10个1/2缩尺比例的圆形钢管混凝土柱-钢梁节点试件,采用柱端加载方式完成了试件的低周反复荷载拟静力试验,观测了试件的破坏过程与破坏模式,分析了各试件的滞回曲线、承载能力、延性和耗能...     

汽车总装车间车身端发动机的支承拧紧自动化工艺研究和应用

汽车总装车间受限于装配要素和装配零件种类过多、规格差异大及人工作业为主体因素，开展全流程自动化工艺改造难度大。针对以上问题，阐述了一种车身端支承全流程自动拧紧工艺，通过可编程逻辑控制器（PLC）控制、生产管理系统（PMS）、视觉识别多种软硬件联动辅助，结合现场实际情况开发一套螺栓拧紧套筒自动切换装置，实现多车型、多规格共线生产模式下支承的自动拧紧工艺，并确保100%达成品质。     

盾构隧道预制内部结构与管片连接研究

上海诸光路隧道内部双车道结构采用全预制装配式框架结构体系,将内部结构的上、下层车道板、纵梁、立柱等主要受力构件均进行预制。对于预制装配式结构体系来说,其与管片的连接节点至关重要,节点不仅要受力可靠、便于施工,还要在地震作用下保持其完整性。针对所采用的预制内部结构与管片连接方式,通过实验研究分析了节点的受力性能,为在盾构隧道内实现全预制化双层车道结构提供技术支撑。     

竹筋格栅套筒加筋碎石桩极限承载力计算

基于竹筋格栅套筒加筋碎石桩在竖向荷载作用下的受力变形特征，分析了其承载机理和破坏模式。根据极限平衡理论对两种常见破坏模式下的竹筋格栅套筒加筋碎石桩的单桩极限承载力计算公式进行了理论推导，并得出竹筋格栅抗拉强度和套筒长度是桩体破坏模式的判定依据。结合工程实践案例，探究了竹筋格栅抗拉强度、套筒长度以及桩径对单桩极限承载力的影响规律。结果表明：竹筋格栅套筒通过提供额外的径向约束力有效限制了碎石桩的鼓胀变形，从而大幅提高了碎石桩承载力。同时，竹筋格栅抗拉强度、套筒长度以及桩径3者之间存在最优组合，在实际工程应用中应综合考虑3者之间的影响关系，选取最优组合，从而最大程度上提高碎石桩承载力。