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京沪铁路电气化工程是我国铁路第六次大提速的重点工程。该工程要满足行车200km/h,达到高可靠、少维修的要求,采取提高接触网系统稳定性和电气连接性能、改善弓网关系、回流、接地及防雷等多项措施,应用预绞丝、化学锚栓、弹性补偿器等新技术,使京沪铁路电气化提速工程达到我国领先水平。 相似文献
42.
2006年10月28日路局科委组织的"陇海线西宝段200km/h提速采用地面带电自动过分相技术方案审查会"在西安召开。路局副局长汪亚平到会并讲话。部动车组联合设计办公室,部铁科院,铁道一、二、三设计院,北京铁路局石家庄办事处,武广客运专线公司的专家,以及路局有关处室参加了会议。 相似文献
43.
系统理解客运专线标准体系树立全新铁路建设理念（上） 总被引：2，自引：1，他引：1
论述了对客运专线标准理解的基本原则,着重介绍了对京沪高速铁路、时速250 km客运专线,时速200km客运专线、客货共线铁路和既有线提速改造的5本设计规范中有关轨道工程、路基工程、桥梁工程、隧道工程等站前工程技术标准的理解,对工程建设中各专业应注意的有关问题提出了具体建议. 相似文献
44.
从运动学和旅客舒适度的角度建立了缓和曲线运营性能的评价指标，分析了缓和曲线线型条件与运营性能的关系，比较了几种典型的高次缓和曲线运营性能，对我国客运专线无碴轨道缓和曲线选型提出了相应的观点及建议。 相似文献
45.
本文介绍了牵引变太器负荷状态的分类，阐述了牵引变压器过负荷能力的确定方法和应用，可供牵引供电系统设计、运行主管部门等校验、制定牵引变压器过负荷值时参考。 相似文献
46.
陇海线郑一徐电气化改造工程(济南局管段)地跨江苏、安徽、河南三省，东起陇海线K221 500，西至K354 000局界，本工程分为徐州枢纽部分和郑徐区间两部分，其中徐州枢纽部分包含夹孟线联络22．3km。 相似文献
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中国铁路客运专线建设瞄准的是世界一流水平,技术标准高、项目投资大、质量要求严。因此必须把科学、先进的建设管理信息系统贯穿工程建设始终,确保质量、工期、投资得到有效控制。而其中的视频监控系统因其“直观性、实时性”等鲜明特点,将发挥独特作用。目前,水利、地铁等领域有过视频监 相似文献