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251.
铁路客车预布线工艺设计与研究 总被引:1,自引:0,他引:1
针对现行客车修理系统车体配线方式存在的弊端,重新对预布线工艺及装备进行了设计,提高了铁路客车配线质量及工作效率。 相似文献
252.
在6502电气集中设备的维护中,经常遇到电路动态故障。随着继电器的动作,故障点隐藏,无法像处理静态故障那样用电压、电流法根据电路的动作层次找出故障点。尤其是信号开放后又关闭的故障,通过观察继电器的动作顺序很难判断,造成长时间故障延时。下面是处理这方面故障的一点体会。 相似文献
253.
6‰下坡道接车延续进路电路适用于进站信号机外方,制动距离内,进站方向为下坡道,平均换算坡度大于或等于6‰的电气集中车站。浙赣线、金干线有许多站的进站外方存在6‰下坡道,在电路设计、联锁试验及平时运用中,发现6504图册中有关6‰下坡道延续进路的电路存在3处缺陷,会造成信号故障。之前尚未见有人提及,现对其进行探讨和改进。以下为常见站场,见图1,上行进站信号机外方为大于6‰的长大下坡道。 相似文献
254.
满足调车作业进退自如需求 总被引:1,自引:1,他引:0
傅世善 《铁路通信信号工程技术》2005,(6):7-8
只能进不能退的规则不适合调车作业,调车作业要求进退自如。可采用适合调车后退的进路解锁方式或对调车后退的进路进行补锁方式来解决。 相似文献
255.
随着机、客车车底电气的日益发展,车下悬挂系统的不断增多,使得车底原本有限的空间显得愈发紧张。在具体施工过程中,总是有相互干涉的问题出现,造成返工甚至是无谓的浪费,针对电气箱在有限的空间内既要符合强度要求又要占用尽可能小空间这一具体情况,对其进行强度分析及给出详细的计算过程。 相似文献
256.
在对铁路既有集中联锁系统进行技术改造的过程中采用现代先进技术2003年德国铁路(DBAG)共投资5.57亿欧元用于发展微机集中联锁技术,建成34套微机集中联锁系统尊投入运用。是历史上增加数量最多的一年;这样,在德国铁路现有6175套电气集中系统中,微机联锁系统就已达到126套。 相似文献
257.
在住宅总进线处设漏电保护装置,用以及时切断电源。防止电气火灾的发生.新《住宅设计规范》对漏电保护作了明确要求。但在实施中应有相应的改进。即对于漏电断路器的选择和设置位置以及相应的电气配合。将直接影响整个系统长期工作的可靠性和稳定性. 相似文献
258.
新乡电务段管辖的新乡驼峰、新乡南站驼峰、月山驼峰和安阳驼峰,都采用开路式轨道电路,按维规要求电气特性应是直流串、并联电流。 相似文献
259.