PCM泡沫铝/液冷复合式锂电池热管理

为满足3 C放电倍率下电池组散热要求,提出了PCM泡沫铝/液冷复合式散热方案,利用有限元法对散热模型进行数值模拟并运用响应面法分析了PCM泡沫铝孔隙率、流道间距、液体流速对电池组温度的影响.研究结果表明:孔隙率和液体流速对电池组最高温度影响显著,增加孔隙率和液体流速可降低电池组最高温度,但当孔隙率和液体流速分别大于84％和0.06 m/s时,电池组最高温度趋于稳定;液体流速对电池组温差影响显著,增加液体流速可提高电池组均温性能,当流速仅为0.04 m/s时,复合式散热系统最高温度为319.0 K,比纯被动和纯液冷散热系统最高温度分别降低了4、4.9 K,且电池组温差仅为1.8 K.     

锂离子电池组均衡系统

为了提高锂离子电池组的可用容量,降低电池组中单体电池间容量不一致的影响,在专用电池管理芯片BQ76PL536A-Q1和单片机MSP430F5529的基础上,设计稳定运行的锂离子电池组均衡系统。利用模块化思想将锂离子电池组均衡系统分为采集板和核心板两大部分。通过实时监测锂离子电池组的放电和均衡过程,对均衡系统的电压采集精度、电压监测和均衡功能进行验证。试验结果表明,锂离子电池组均衡系统能够降低电池组中容量不一致的程度,确保电池组稳定工作。     

海外新品

正Brammo高性能电动摩托车2014年将获升级就像特斯拉之于电动汽车,Brammo为电动摩托车所作的努力,亦创造了同时具备环境友好性和美学愉悦性的高性能交通工具。对于2014年,公司将继续完成超越,令其新品Empulse更轻便、更快速,甚至对地球更友好。此外,由于该型电动摩托车目前已符合欧盟法规的要求,因此很快它就将在英国和整个欧洲市场上继续销售。     

浅析国内混合动力动车组的发展

结合我国混合动力动车组的市场需求,分析了混合动力动车组的结构原理,对其关键技术进行了探讨。在此基础上分析了混合动力动车组在国内的发展前景以及需要解决的问题。     

现代汽车混合动力技术概述(十五)

<正>混合动力系统可以运转。安全连接器与高压线路的锁定棘爪相连。如果不得不断开安全线路,则必须抽出安全连接器。高压系统维修连接器TW:连接器安装于电气盒橙色盖子下,如图89所示。维修连接器是高压电池组中两组蓄电池之间的电气连接器。当抽出连接器时,电池电路的连接被切断。高压系统内的残余电压消失。此时,高压系统不带电。通常当必须对高压元件进行操作,或在高压元件附近使用金属切削,金属变形加工工具或带有锐利边缘的工具进行作业时,应将维修     

天津市电动车蓄电池地方标准2月实施

近日,《电动自行车用锂离子蓄电池组和充电器通用技术条件》(以下简称:《条件》)天津市地方标准正式公布,并于2月15日实施。这标志着津产电动自行车电池迈出通用第一步。天津市质监局相关负责人表示,电动自行车蓄电池组和充电器不统一不仅给消费者带来困扰,且造成资源浪费,易产生环境问题。而《条件》将对津产各品牌电动车蓄电池组和充电     

实现无污染、零排放 上汽大通力推新能源市场化之路

<正>EV80采用了性能稳定、可靠性高的锂离子电池,电池容量高达75kWh。EV80对高压电安全进行了全方位的防护,包括高压碰撞断电、高压互锁等保护等多重防护措施,在碰撞及漏电时能及时主动切断电源,确保车辆在各种工况下的高压电安全。     

电动自行车电池组 智能管理系统

针对电动自行车电池组的工作状况,分析了电池组充、放电过程特点,结合实际过程,采用“电池均衡技术”,开发出一种能够有效地延长电池组使用寿命、提高其安全性与可靠性的智能管理系统。     

UUV用动力锂电池综述

本文综述了动力锂电池应用于无人水下潜航器(UUV)的研究现状。通过与UUV传统动力电池、铝氧半燃料电池和燃料电池对比,分析了锂电池作为UUV动力能源的必然性。展望了UUV用动力锂电池未来的发展方向,包括提高单体电池比能量,加强电源系统安全性,建立模块化、标准化体系和应用于混合动力系统。