CAN总线在汽车底盘配上车工作装置上的应用

随着电子技术的飞速发展,汽车电气系统也越来越向着功能复杂化、操作及维修智能化方向发展,采用传统的电气元件堆积起来的车辆电气系统在设计、安装接线和调试维修等方面工作量大效率低,且在功能上也无法满足用户需求,采用总线技术将车辆电气系统模块化,可以大大降低安装调试工作量,减少线束连接的复杂度,且电气系统智能化程度高,便于用户操作,提高作业效率。     

元件匹配不当引发的特殊故障

车型:克莱斯勒Sundance轿车,TBI单点燃油喷射四缸发动机. 故障现象:行驶几十公里后突然加速不良,难以起步直至熄火,两分钟后又恢复正常.     

故障排除实例

实例一故障现象:修理工反映一辆春兰虎车因使用时间较长,机件磨损严重,发动机启动困难、车辆行驶无力。对发动机进行大修(更换汽缸、活塞、活塞环,研磨气门)后,发动机不能启动。更换点火系统元件、化油器等机件无效。反复拆检发动机,未能发现故障原因。故障分析与排除:根据四冲     

SS5型客运电力机车(7)——TZZ6型制动电组装置和TDZ1A-250/25A型空气断路器

文章介绍了SS 5机车的TZZ 6型制动电阻装置和TDZ 1A-250/25 A型空气断路器的技术参数、结构特点,以及该型断路器的开断容量试验结果。     

介绍氮化硅陶瓷电热塞

氮化硅(Si_3N_4)陶瓷电热塞是南京火花塞研究所自1986年底开始与南京化工学院协作进行研制,现已获得成功,1988年12月28日通过部级技术鉴定。电热塞是直接安装于发动机燃烧室(涡流室或预燃室)内的电加热元件,最初只用于非直喷式柴油机上,近几年来,直喷式柴油机也开始采用。由于氮化硅陶瓷的导热性良好,接通电源后,陶瓷电热塞发热体表面在规定部位达到发热温度850℃的通电时间低于12秒钟,达到1000℃的通电时间不超过     

简单液压回路的不拆卸检查方案

针对简单液压回路的液压元件测试工作，提出了不拆卸检查方案，阐述了检测油路对液压泵、控制阀和油缸进行检测的具体方法和主要项目，为液压元件的检测提供了新的思路。     

热管评论

本文评述了热管技术应用的领域和实例、热管种类及其使用特点、热管工质与管体材料,以及热管技术的发展趋势等。     

交—直—交变频系统用霍尔元件测量的研究

在大功率变频调节技术中，各环节的电流、电压、功率波形均属非正弦量，用传统的检测仪表测量其参数会有较大误差。而用霍尔元件制作的各种电气参量传感器却没有这种弊病。文中介绍了用霍尔元件测量非正弦量的功率、有功功率及无功率的大批量，用霍尔元件制作各种传感器的关键技术，即各种元器件及接口电路的选择方法。