客车车身张拉预应力强化蒙皮工艺及其设备

本文结合贵州万达旅行车制造厂采用电热张拉预应力蒙皮工艺，指出目前国产客车的两种张拉蒙皮工艺存在的问题。从力学角度介绍一种能提高车身品质、延长车身使用寿命、减轻车身重量、降低生产成本、增加车身蒙皮强度的张拉蒙皮工艺及相应的配套设备。     

DML型硫磺锚固材料电热炉的研制与应用

介绍DML型硫磺锚固材料电热炉研制、结构设计、工作原理及主要技术、性能和技术参数。     

《机车用防寒解冻电热套技术标准》通过太原铁路局评审

2006年2月24日,由太原铁路局科研所和局机务处共同起草的《机车用防寒解冻电热套技术标准》通过了太原铁路局的评审。太原铁路局科研所研制的机车防寒解冻电热套,采用非金属碳纤维为发热体,已在全路3万多台、次机车和4台中央首长专运机车上使甩,取得了满意的防寒解冻效果。该成果取得了两项国家专利,并获得山西省、北京铁路局的科技进步奖和全国专利科技成果展金奖。《机车用防寒解冻电热套技术标;隹》的制定和发布实施,将进一步深化机车防寒工作的有序开展,使机车冬季安全运用更有保障,机车防寒工作更加规范、标准。(《机车用防寒解冻电热…     

热仿真分析在前舱熔断丝盒上的应用及验证

通过模拟某轻客车的前舱熔断丝盒上加载实际负载时的温升分布,建立有限元分析的零部件模型,重点对继电器的热分析模块进行优化。基于有限体积法的FLOEFD热仿真分析软件对整个熔断丝盒的温升分布进行仿真,并和实物试验结果进行对比分析,验证仿真分析模型的可靠性,对后续产品热设计的优化具有指导作用。     

CRH380B型高寒动车组牵引电机防寒技术

针对CRH380B型高寒动车组需要在温度低至-40℃的环境下运行的情况,指出了牵引电机设计时在该低温环境下需考虑的关键因素,分析了寒冷环境对牵引电机关键部件的危害性影响,逐一提出了防寒方面的设计技术方案。     

HX_D1C型机车主风源系统水汽含量研究分析

对HXD1C型机车的主风源系统压力空气质量进行了核算,经过干燥器正常处理后的压力空气中水汽含量很少,能满足机车制动系统用风的要求;对比了不同压力露点下水蒸气析出含量,并简要介绍了空气管路系统的防寒技术。     

京新高速公路旗下营隧道防寒抗冻对策及监控量测

旗下营隧道是京新高速公路重要的控制性工程,文章阐述了该隧道防寒抗冻设计、隧道监控量测、超前地质预报设计及隧道安全风险评估等关键环节,为内蒙古自治区寒冷地区隧道的防寒抗冻设计、隧道监控量测、超前地质预报设计及隧道安全风险评估提供一定的参考。     

大功率船用电机电加热器装置研究

通过说明大功率船用电机使用电加热器的原因,介绍了电加热器的功率容量设计、结构设计和材料选择,并介绍了设计中应注意的一些问题。     

寒区隧道洞内温度场分布规律及防寒设计探讨

为探究寒区隧道冻害机理,以吉图珲高铁沿线10座隧道为依托,结合现场长期实测数据和数值模拟实验,提出寒区隧道洞内温度场分布规律及计算方法。研究结果表明：隧道洞内空气温度场可采用二次抛物线来拟合和计算,其主要控制参数包括隧道长度、隧道洞口基准温度、隧道洞口温度增长梯度和隧道洞内平均风速;隧道衬砌结构具有较好的短波滤波特性,能够很好地过滤掉衬砌表面日温度的波动变化;隧道衬砌背后温度与衬砌表面5日平均温度曲线基本一致,可据此确定隧道钢筋混凝土衬砌设置长度;无保温层情况下,隧道二衬壁面温度与初支-二衬接触面温度平均差值为2.2℃,当隧道内二衬壁面温度低于-2.2℃时,需设置保温层;有保温层情况下,隧道二衬壁面温度与初支-二衬接触面温度平均差值为10℃,当隧道内二衬壁面温度低于-10℃时,保温层的保温效果会将难于满足隧道防寒的要求,此时需与其他保温措施相结合。