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141.
电影中的全能战士,通常无所不能。身手敏捷自不待言,熟练使用各种武器也必不可少。能开车、能开船甚至能开飞机,善于运用各种通讯手段也不在话下。从最高新科技的电脑网络,卫星定位一直到最原始的莫尔斯电码,一应掌握。 相似文献
142.
结合合肥枢纽肥东站改造工程的实践,对复杂站形及特殊功能需求进行了分析研究,并对最终电码化解决方案进行了介绍,为将来的特殊电码化设计确立了先例并提供了一些解决问题的思路. 相似文献
143.
王金国 《铁路通信信号工程技术》2006,3(3):16-16,23
针对党家庄站ZPW-2000A站内经道岔侧向电码化电路设计中所遇到的问题,提出解决方案。 相似文献
144.
甘雨 《铁路通信信号工程技术》2012,9(5):87-89
以电气化区段25Hz相敏轨道电路预叠加ZPW-2000二线电码化为例,对工程设计中电码化相邻非电码化区段防护措施进行探讨。 相似文献
145.
随着铁路跨越式发展,列车运行速度不断提高,在保证地面信号可靠显示的前提下,必须尽快实现机车信号主体化。为此,对地面发码设备也提出了更高的要求。 相似文献
146.
本文以测量ZPW-2000A系统的发生器、发送通道、检测盘等设备关键部位的电压为依据,配合控制台各类报警以及现场导通过程中积累的经验,阐述ZPW-2000A闭环电码化故障的处理方法。 相似文献
147.
一种新型CTCS-2级列车控制系统研究 总被引:1,自引:1,他引:0
CTCS-2级列车控制系统对我国铁路信号是一项全新技术,其结构和实现方法尚未定型.本文在CTCS-2级技术条件框架基础上,提出一种采用无线机车信号和ATP实现CTCS-2级系统的方法.无线机车信号从CTC或TDCS分机获取临时限速值并从联锁获取进路信息,通过无线信道直接发送到车载ATP设备;ATP设备据此生成目标-距离模式曲线并按照不同监控模式控制列车.其优势是:(1) 可省去相应有源应答器;(2)无线信息传输闭环确认,保证信息传输的可靠性;(3)无需进行车站电码化,也不存在轨道电路受到不同干扰影响信息传输问题.文章阐述了系统的基本结构和工作原理,并对系统的先进性、可行性及系统的可靠性和安全性进行了分析. 相似文献
148.
149.
针对25Hz相敏轨道电路叠加移频信号在向机车发送信息方面存在的问题,进行现场调查分析,并采取相应技术措施,确保地面发送信息的正确性,对行车安全起到了积极的作用。 相似文献
150.