汽车防抱制动系统气压电磁调节器台架试验方法的探讨

对汽车防抱制动系统气压电磁调节器的工作特性进行了分析,介绍了台架试验项目设置的理由和试验方法,列出了作为汽车行业标准重要内容的某些考核指标。     

轿车制冷系统制冷量不足故障分析与诊断

1空调制冷不足的故障现象 一辆帕萨特轿车使用一段时间后,其制冷温度不能降至设定的温度值。车主反映。空调温度调节旋钮即使开至最冷的刻度值．制冷的时间也很长．但还是觉得车厢制冷量不足,并且此时压缩机的电磁离合器已出现跳开和吸合的恒温工作状态。这种现象表明,空调制冷系统能工作,只是制冷量不足而已。     

电磁离合式夹心取力器的设计与应用

针对国内消防车辆用夹心取力器采用的机械式离合方式存在的不足,提出采用电磁离合器实现车辆无论是在静止状态还是运动过程中,均可以通过电信号控制取力器的离合,满足取力器带载动力的切入与脱开的性能要求,同时保障取力器稳定可靠的工作状态。     

离散化边界方程法在二维电磁散射问题中的应用

本文将基于电流为测度子的两个场分量表达的离散化边界方程法应用于散射体表面得到表面离散化边界方程,并将这种方法应用到二维理想导体横磁波散射问题的求解中,该方法可对散射体表面任意一点的电流进行直接的独立求解,求解的矩阵阶数远远小于矩量法矩阵的阶数,因此特别适合并行计算。数值计算表明：该方法所得的计算精度高于相同网格尺寸下电场积分方程和磁场积分方程的矩量法解,为电磁散射问题网格尺寸下电场积分方程和磁场积分方程的矩量法解,为电磁散射问题提供了一种精确高效的分析方法。     

动态瞬时心率抗干扰检测算法设计

为了采集准确的心电信号,设计了一套基于瞬时心率信号抗干扰测量的方法,针对微弱并易受干扰的心电采样信号,进行有效地硬件以及软件滤波,通过软件数字滤波算法,得到真实的心率信号．实验结果表明,当运动状态稳定时,通过对采样信号脉宽限制及16个采样数据做滑动平均处理,得到的数据能够显示人体运动时的真实心率,数据波动正确的反映了心率状态,能够提供稳定准确的数值依据．     

电磁作动器的参数设计及仿真分析

分析了电磁作动器的结构原理,研究了电磁作动器的频响特性,建立了该悬置系统的力学及数学模型。通过仿真的方法对电磁作动器的结构参数变化进行分析,阐述了不同的参数选择对作动器的动力性和其适用的频带宽度产生的影响。为电磁作动器的生产应用提供了理论基础,为不同的发动机能够选择合适的作动器提供了依据。     

磁轨制动器吸力特性研究

利用Flux电磁仿真软件建立某高悬挂磁轨制动器有限元模型,研究不同励磁电流大小对磁轨制动器电磁吸力特性的影响,并通过磁轨制动吸力试验台进行吸力试验,试验结果与仿真结果对比相差很小,验证了仿真结果的准确性.仿真和试验结果表明,磁轨制动器的吸力随励磁电流增加而增加,但增加速率逐渐减小.     

燃料电池轿车驱动电机电磁噪声的实验研究

为研究燃料电池轿车驱动电机的电磁噪声,在调查了燃料电池轿车驱动电机的类型、功率和转矩等参数的基础上,选择感应电机为对象,测得了电机不同输入电压和转速下的电磁噪声频谱图,并进行对比分析.结果表明,在选定频率范围内,输入电压和转速对电机电磁噪声的均值和峰值均有影响,为采取降低燃料电池轿车驱动电机电磁噪声的措施提供了依据.     

发动机冷却系统风扇不同驱动控制策略的仿真研究

应用商用仿真软件AMESim对某客车柴油机建立冷却系统一维仿真计算模型。针对不同温度和不同形式工况对冷却系统进行仿真计算并分析了系统散热能力。通过匹配不同转速的风扇和不同控制策略的风扇驱动方式,对于系统冷却风扇的耗功进行了优化,在保持系统散热能力不变的情况下,降低系统功耗。     

电磁制动技术的发展现状及未来

众所周知,制动系统是汽车安全行驶的命脉。伴随着汽车的更新换代,以及人们对汽车安全性、舒适性、经济性等性能的要求越来越高,保护汽车安全行驶的制动装置由最初的简单机械式制动器逐步发展到现在的ABS(Anti-lock BrakeSystem)防抱制动系统。然而ABS仍然存在一些问题,譬如很难精确测量车身及车轮的速度、难以实现制动力的精确控制等,这些弊端使得装有ABS的汽车虽在理想路况时能够较精确的达到制动要求,但在路况较差的泥泞山路上时则难以满足要求,此时车上急需另外一套辅助制动系统,以保证车辆的行驶安全。电磁制动技术以其无磨耗、反应迅速、制动平稳并能很好的与ABS系统兼容等特点迅速确立了其在汽车辅助制动系统中的地位。