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随着电气化铁路的发展,接触网短路故障测距装置得到世界各国普遍重视,我国也进行大量科研工作。70-80年代,国内先后开发晶体管和集成电路型接触网故障测距装置。兰州铁路局管内陇海线天兰段和兰新线兰武段18个牵引变电所均采用此类装置。该设备测量误差较,大不能满足接触网安全运行需要,不得不停止使用。国内其他铁路局情况相同,如大秦线、京秦线、陇海线郑州-宝鸡段和宝中线等干线,只得花费大量外汇进口日本设备。90年代初,国内开始利用计算机技术开发和研制新型多微机接触网故障测距装置。 相似文献
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运用小波理论,提出了一种新方法,准确地捕捉故障发生时的突变信号,并结合行波故障检测和测距理论,计算出故障距离,给出了算法及仿真结果。 相似文献
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自从1964年10月1日世界上第一条高速铁路——日本东海道新干线投入使用以来,高速铁路为世界经济的发展及人民生活创造了良好的经济效益和社会效益。因此,高速铁路呈现出良好的发展势态。但同时,不可忽视的环保问题也随之而来。高速铁路的环保问题主要有振动、噪声和电磁辐射等。 1.噪声及其防治 高速铁路产生的噪声分为滚动噪声、建筑物噪声、受电弓噪声、车辆空气动力噪声等。列车运行速度越高,噪声和振动也越大。 ①滚动噪声(轮轨噪声) 滚动噪声是由车轮和钢轨之间的振动引起的,主要有轮轨撞击声、滚动轰鸣声及啸叫声三种声音。滚动噪声产生于车轮通过轨缝、道岔及车轮擦伤后在钢轨上滚动时产生的冲击声:车轮不圆、踏面擦伤和剥离后在钢轨上运行及钢轨表面产生波磨、粗糙不平引起的振动轰鸣声;车辆通过小半径曲 相似文献
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眼下.当手机正日益成为人们生活“密友”的时候。你可想到。手机产生的电磁波也有一些不良作用?据专家提示,下面八类人群对于手机,还是“敬而远之“为好,切勿长时间使用。 相似文献
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