隧道掌子面前方地质预报的进展

用物探技术在隧道施工时作掌子面前方不良地质预报，取得了好的进展，但还有大的发展空间，仍需要投入更大力量。弹性波类方法，需要解决在测量及使用横波方面有所突破。探查地下水不是弹性波法的强项，希望电法类方法有所突破。雷达探查的效果不错，但探距太小；目前已在研究的瞬变电磁法可望探查80m以远的地下水。实际上，目前还有一大问题要解决，这就是人们的认识问题：地质预报是施工地质的重要组分，应列入施工组织；地质物探要密切结合，要充分掌握勘测阶段和施工中调查得到的地质资料；每种物探方法均有使用条件、长处与弱点，物探资料有多解性，要采用综合物探，将力量多放在资料判释上；地面浅层地质勘探都遇到许多困难，不能满足人们愿望，隧道中条件远不如地面，困难更大；特别是对地质的认识也必须遵循认识的规律，在实践中不断改正和深化对地质情况的认识。     

微波技术在公路养护中的应用

0引言微波是频率在3×102-3×105MHz的电磁波(波长1-1000mm),它具有电磁波所共有的一些基本属性,通常作为信息传递而用于雷达、通讯技术中。     

基于CAN总线的超声波乘员距离探测系统

安全气袋能够很好的起到乘员保护效果,然而由于安全气袋点爆过程中释放的巨大能量,很可能造成离位乘员的伤害,因此,目前国外正在开展对于乘员识别系统的研究。其中,乘员距离方向盘/仪表板的距离是系统的一个关键参数,直接影响系统是否点火,以及点火的早晚时刻。通过对比几种距离测量模式的优缺点,确定使用超声波进行距离探测,并设计了相应的控制电路,同时使用CAN总线和乘员识别系统主控单元进行数据交互。     

湿陷性黄土暗穴的综合地球物理探测试验研究

文章是地球物理探测湿陷性黄土暗穴的系列试验成果,大量模拟计算和野外试验表明,电磁波和弹性波的两大类地球物理探测技术,是探测黄土暗穴的主流技术。而高密度电法和瞬变电磁法,则是成本低、效率高、准确率大的有效普查方法;多道瞬态面波技术、浅层地震勘探的组合技术,是实现黄土暗穴精细探测切实可行的实用技术;探地雷达在特定条件下才具备较高的精度。     

地质雷达在铁路隧道衬砌检测中的应用

以地质雷达法检测铁路隧道初期支护和二次村砌质量,通过分析电磁波在各种介质中的传播,采分析混凝土质量,钢筋、钢架排布情况以及二村和初支内是否有空洞,达到控制施工工程质量的目的,已发现问题及时整改,不给运营留隐患。     

基于SBR的舰船目标多次散射RCS计算

舰船目标存在多次散射效应,计算多次散射的方法与其雷达散射截面预估精确度密切相关.本文从舰船散射特点出发,分析不同散射特点的计算方法,详细分析射线追踪法(Shooting and Bouncing Ray,SBR)计算多次散射的原理,并分别采用射线追踪法与物理光学近视法(Physical Optics,PO)对假定舰船目标进行3次散射特性仿真计算,通过与典型角域表面电流定位的亮点部位进行对比,表明射线追踪法用于预估舰船目标多次散射上能够提高预估精度。     

基于分数阶傅里叶变换的非同步水下测距影响因素研究

如何提高水下测距精度是水声测距的要点和难点。本文采用线性调频信号(LFM)为发射信号,使用分数阶傅里叶变换(FrFt)处理提高距离分辨率,在已测海底深度的前提下,利用界面反射信号与直达信号的声程差对非同步条件下测量水下声源的精确距离的影响因素进行研究,并通过海上实验验证得到使用LFM信号利用分数阶傅立叶变换可有效提高测距精度,在已知海深的前提下可精确测量非同步发射源位置,测量精度与已知海深精度和发射信号时间带宽积有关。     

车库停车技巧之灯光测距

机动车上的灯光,不仅是为了照明,也是一种信号装置,可以向其他交通参与者传递有关信息,起到信号的作用。灯光还有一种功能。利用车灯照射到障碍物时反射留下的尧斑大小,可以帮我们判断车与障碍物之间的距离,这有利于我们倒车以及在狭窄的道路上行驶。这里我们以在地下车库停车来举例,说说如何利用灯光测距。[编者按]     

超声波测距和汽车防撞雷达的设计

介绍一种基于单片机控制的超声波测距系统的软硬件构成、工作原理和误差分析。利用本系统及其设计方法可以开发汽车防撞雷达。     

我们想要的功能配置之可视倒车辅助系统：可视倒车 新手最实用

倒车雷达由超声波传感器（探头）、控制器（主机）和显示器等部分组成。现在市场上的倒车雷达大多采用超声波测距原理,驾驶者在倒车时（挡位推到R挡）,倒车雷达启动,由装置于车尾的探头向车后方发送超声波,遇到障碍物,即产生回波信号,传感器接收到回波信号后,经控制器进行数据处理,判断出车体与障碍物的距离,并通过呜蜂或数字显示提示驾驶者,从而使驾驶者倒车时心中有数。