伦敦地铁试验能量节约器

英国电网公司授予阿尔斯通公司一项约100万欧元的合同，由其提供谐波及节能优化器Hesop，将在伦敦地铁维多利亚线上试验安装。在伊斯灵顿CloudesleY路变电站安装该系统，将作为试验反相变电站技术的一部分，工作将持续到2014年。     

Voith公司研制出Gravita 15BB型通用内燃机车

VoithTurbo公司在2010年柏林国际轨道交通技术博览会上展示了它新研制的Gravita15BB型内燃机车（图1）。这是一种既可用于轻型干线牵引又可用于重型调车作业的通用型机车，是在功率较小的Gravita10BB型机车基础上研制的。它装用一台功率为1500kW的发动机，但如果有需要，亦可选用1800kW的发动机。机车的燃油箱容量达5000L，从而可使机车具有大的运行范围。     

基于APSO算法的公路光伏声屏障储充系统优化

为实现公路光伏声屏障发电系统的能源自洽，基于自适应粒子群算法提出了一套从光伏出力、蓄电池储能到充电桩用电的“光储充”容量配置方案。根据项目所在地的温度、辐射强度及光伏组件性能衰减规律建立光伏出力模型，结合公路光伏声屏障吸声降噪效果，计算光伏组件最佳倾角并获取该倾角下的光伏资源禀赋。基于光伏出力与负荷需求，获取蓄电池逐时荷电状态，利用雨流计数法和等效循环寿命法计算蓄电池的预估使用寿命，建立了涵盖初始投资、运行维护和设备更换3部分费用的成本模型，相较于传统固定寿命的成本模型更加具有实际意义。然后，以最小化总成本为优化目标，考虑系统的最小功率、占地面积、蓄电池荷电状态、系统负荷缺电率和系统弃能率5个约束条件，建立了公路“光储充”系统容量配置协调优化模型。采用自适应的粒子群算法，通过改进惯性权重提高了粒子的全局和局部搜索能力，得到了给定光伏板数量下蓄电池及充电桩的最优容量配置方案。结果表明：提出的公路“光储充”模型的能源自洽率达95%以上，对加快公路交通能源融合具有重要意义。针对蓄电池荷电状态，设定荷电状态全年处于0.2～0.8之间，防止了蓄电池的过充过放，显著提高了蓄电池的使用寿命；针对粒子...     

广州地铁4号线和5号线空调制冷等级调节分析

主要分析了广州地铁4、5号线空调制冷等级调节模式,列举了其他类型等级调节模式,并且在结构原理、可靠稳定性及节能方面做了简单对比说明,认为对于当前城轨车辆空调温度调节的舒适性及节能问题,应该综合考虑到列车运行的环境情况、列车温度调节的响应速度,对应选择合适的节能模式机型,才能取得良好的运行效果.     

汽车用铝导体电线的电流容量计算方法

基于日标JASO D609电线的电流容量计算方法分析ISO 19642-4-2019铝导体电线的电流容量和发烟时的极限过电流,并对比铜导体电线和铝导体电线的电气参数,为铝导体电线替代铜导体电线降重、降成本提供数据支持。     

VC技术和LCAS技术在数据业务中的应用

随着网络中数据业务份量的加重,为了在传统SDH网络上更好地适应数据业务传送,SDH多业务平台也正逐渐从简单的支持数据业务的固定封装和透传的方式向更加灵活有效支持数据业务的下一代SDH系统演进和发展。最新的发展技术是支持链路容量调节方案（LCAS）标准。LCAS技术能灵活解决部分带宽调配问题,现在越来越多的厂家在SDH设备上提供了这些功能。运营商采用这些技术能够节约大量网络资源并保证网络正常运行。     

科泰KC300垃圾压实机

科泰KC300垃圾压实机是城市垃圾卫生填埋场压实设备，是一种用来提高填埋场垃圾库存容量、实现卫生填埋的专用工程机械，是现代城市垃圾卫生填埋场的重要设备．该机具有对垃圾推平、挤碎、压实的功能，有利于节约土地、保护环境，延长填埋场的使用寿命。     

基于AI原理的牵引供电远动系统线路带电推导算法

结合ＡＩ原理，采用启发式深度优先算法实现了牵引供电远动系统线路带电推导，对该算法进行了理论分析，并给出了实现该算法的控制策略及软件框架。     

当前铁路通信干线光缆容量的选择

为合理地选择通信干线光缆容量，从满足铁路通信干线的分层组网与扩容预贸的需求，光缆价格与工程投资的经济比较等方面进行了初步探讨，并建议干光缆工程初期使用１０－１２芯光缆时，光缆容量至少应为２０芯；     

船舶应急电系统受控的逻辑关系

为加强轮机人员对电力系统知识的掌握,根据现代大型集装箱船电力系统的特点,详细介绍了船舶应急电系统受控的逻辑关系,特别指出联络开关的意义和作用,可为船舶电站设计、轮机设备维护管理及故障分析提供指导。