全文获取类型
收费全文 | 20390篇 |
免费 | 110篇 |
专业分类
公路运输 | 9676篇 |
综合类 | 1355篇 |
水路运输 | 3184篇 |
铁路运输 | 6102篇 |
综合运输 | 183篇 |
出版年
2024年 | 59篇 |
2023年 | 278篇 |
2022年 | 354篇 |
2021年 | 538篇 |
2020年 | 363篇 |
2019年 | 272篇 |
2018年 | 84篇 |
2017年 | 184篇 |
2016年 | 213篇 |
2015年 | 414篇 |
2014年 | 726篇 |
2013年 | 776篇 |
2012年 | 1086篇 |
2011年 | 1024篇 |
2010年 | 802篇 |
2009年 | 958篇 |
2008年 | 1075篇 |
2007年 | 854篇 |
2006年 | 878篇 |
2005年 | 996篇 |
2004年 | 1020篇 |
2003年 | 1031篇 |
2002年 | 811篇 |
2001年 | 655篇 |
2000年 | 595篇 |
1999年 | 515篇 |
1998年 | 464篇 |
1997年 | 568篇 |
1996年 | 444篇 |
1995年 | 385篇 |
1994年 | 421篇 |
1993年 | 320篇 |
1992年 | 313篇 |
1991年 | 352篇 |
1990年 | 293篇 |
1989年 | 300篇 |
1988年 | 13篇 |
1986年 | 1篇 |
1985年 | 1篇 |
1973年 | 2篇 |
1965年 | 62篇 |
排序方式: 共有10000条查询结果,搜索用时 15 毫秒
1.
在高速公路发生的交通事故中,客车和载货汽车爆胎引起的事故越来越多。特别是客车事故,一般都是群死群伤的严重事故。为了减少爆胎事故中人员伤亡,国家标准中对车辆的爆胎应急安全装置进行安装和性能要求。为了验证爆胎应急安全装置是否可靠,需要在试验场内进行试验。在本文中,设计了一套适合在场地使用的爆胎装置。此装置可以使前轮爆胎后,经过一个翻转机构,带动爆胎刀具放倒,从而使后轮顺利通过。根据研究结果,此爆胎方法可以满足标准的要求,方法可行,效率更高。 相似文献
2.
车型:2021年奔驰VITO(448813),配置274.920发动机及725.019变速器.VIN:LB1WG3E1XM8××××××.行驶里程:7880km.故障现象:主动制动辅助系统功能不可用且组合仪表报警.故障诊断:此车是一个严重受损的事故车,维修后发现组合仪表提示主动制动辅助故障,如图1所示. 相似文献
5.
文章通过对高原环境适应性改进HX_D1D型机车列车供电装置交流输入侧接地故障的典型案例分析,提出保护控制策略优化方案,避免列车供电装置故障范围扩大。 相似文献
6.
《铁道机车车辆工人》2019,(4)
为节省列车车厢内部空间、方便快捷地安装配置设备的电气线路和空气管路,高速列车普遍将车辆设备安装布置到车体底架下部。文中结合车下设备的紧固和检修需求提出了一种新型锁紧装置,该装置有效提高了锁闭系统的疲劳寿命,有效地保护列车的行车安全,并降低了生产和劳动成本。 相似文献
7.
新一代复兴号动力集中动车组列车供电柜,首次采用二电平PWM整流器输出DC 600 V为客车供电。由于负载前端串联EMI滤波器,在负载投入时供电柜的滤波电感和EMI电容发生振荡,引起输出电压振荡。文章为抑制输出电压振荡,对输出端并联RC吸收电路和滤波电感并联RC两种方案分别进行讨论和验证,通过对主电路结构分析,认为滤波电感并联吸收电阻方案为最优。最后通过仿真和试验验证所提方案的可行性和有效性。 相似文献
8.
9.
母排是配电板的关键组成设备。而母排与母排连接处的接触电阻则是母排的主要参数之一。因此,对母排接触电阻的测量是至关重要的。文章提出了一种对运行中的母排接触电阻进行实时测量的方法。通过采集母排连接处的电势,得到连接处两端的电压差,同时测得流经母排连接处的电流,再根据欧姆定律即可得到接触电阻。通过分析表明,此方法能够对母排连接处的接触电阻进行实时监测,并且可以预防母排接触电阻过大造成的安全事故,保证船舶供电系统的安全可靠运行。 相似文献
10.
《铁道机车车辆工人》2019,(6)
介绍了香港轻轨车辆制动管路及铜质双卡套式管接头组织结构,详细分析了铜质双卡套管接头在管路组装过程中的操作要点及工艺难点,提出了管路配切要求,优化了管接头组装工艺及目视化检测方法。 相似文献