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91.
2月5日,从交运集团获悉,交运集团(青岛)(以下简称:交运.集团)建设的60余座充电站春节期间全部在岗,24小时轮班工作,拼搏在疫情防控的第一线,为岛城公交车、私家车提供能源供应,让电动车辆“有饭吃、吃饱饭”,为抗击疫情添动力。全天运营,充电站工作人.员轮班.上阵保供应2月5日,在交运集团天泰体育场充电站,工作人员正在紧张地忙碌着:给前来充电的车辆消毒、为驾驶员测体温、进行场站的消毒、做好各项登记。据站长刘小舟介绍,春节期间他们一直有充电人员在岗,大家24小时轮班上阵。 相似文献
92.
近年来全球新发重大传染病疫情不断出现,已成为人类社会必须防范应对的重大风险。公共交通在传染病疫情防控过程中承担着阻断病毒传播和保障复工复产的功能,疫情期间公共交通运行管理的决策需求和技术支撑体系与日常情况有显著差异。现有研究多针对公交日常运行决策需求展开,虽有少量针对突发公共事件的应急管理决策支持的研究,但多针对自然灾害和事故灾难场景,无法迁移应用于传染病疫情防控。基于此,以新型冠状病毒肺炎(COVID-19)疫情为例,综合考虑突发公共卫生事件应急管理流程和疫情防控实际情况,系统梳理疫情不同阶段的防控目标和决策需求,提出一种面向传染病疫情防控的公共交通运行管理决策支持系统框架,建立基于公共卫生事件案例库、多源数据融合库、公交数据分析技术库和公交防疫策略库的功能架构,并设计不同功能模块的算法模型。研究以厦门为例,对提出的决策支持系统的功能架构和算法模型进行验证。研究结果表明,构建公交乘客出行链的成功率为89.7%,并可应用于疫情不同阶段的关联客流分析、感染者同乘人员的追溯分析、医护人员等防疫人员的通勤出行识别、公交运行满载率监控等方面。研究成果不仅对传染病疫情防控有实用价值,而且对突发公共事件应急管理决策支持方法亦有理论贡献。 相似文献
93.
自疫情发生以来,一群甘于奉献的公交人,他们用自己的坚守,践行着对党的忠诚,对企业的热爱,对人民群众的责任。公交车停运期间,十堰公交人始终没有停下脚步,依旧坚守职责,带着公交人的情怀,众志成城,上下一心,织密扎牢公交疫情防控网,筑起一道道公交疫情防控钢铁长城。 相似文献
94.
步入2020年不久,疫情的局势便已经牵动起全国亿万人民的心。虽然正值春节假期,但汽车产业早已行动起来,无论是病患处置、卫生消毒,或是物流运输,都能看到无数车企忙碌的背影,他们虽然不在医护前线,却用自己智慧与汗水的结晶为一线医护人员提供了最有效、最及时的支援保障。 相似文献
95.
新型冠状病毒感染性肺炎疫情发生后,尤其是1月23日(腊月二十九)武汉封城以来,疫情的发展牵动了全社会的神经,每天实时通报的各地疫情人员增加情况和各种防控措施在微信群和朋友圈刷屏。防控疫情,众志成城,森源一直在行动。集团内部逐级防控1月23日,森源集团立即成立疫情防控专项工作领导小组,研究制定了疫情防控具体措施,并下发通知:以各板块各部门为单位,每日进行职工位置动态信息及职工身体状况统计上报,同时加大疫情防控知识宣传力度。 相似文献
96.
2020新冠肺炎疫情来势凶猛,国内采取了封城、停工、停学的严管措施。基于工业企业年后复工延期、供应链短期偏紧,用户购车观望,客运量与货运量短期下滑等因素的影响,我国宏观经济将短期下行,并对商用车市场的发展产生了较大影响(详见本期焦点栏目)。笔者分析认为,这场新冠肺炎疫情的出现将加速或者改变目前我国商用车行业的格局,对于我国专用车行业来说或将呈现以下新变化和新机遇。 相似文献
97.
98.
99.
为探究重大突发疫情对我国港口运营能力产生的影响,从投入产出的角度设计重大突发疫情下我国港口运营能力评价指标体系,依托投入产出指标构建细分指标权重的DEA模型和具有权重偏好的WP-SBM-DEA模型评估重大突发疫情发展不同时期内的港口运营能力,运用空间三维图和莫兰指数散点图分析出重大突发疫情对港口运营能力的影响规律及其空间特征.结果显示:重大突发疫情潜伏期、增长期、爆发期、衰退期、长尾期内我国港口运营能力的平均水平分别为0.617,0.523,0.4,0.474,0.615,表明重大突发疫情对我国港口运营能力产生短期负面影响,并且重大突发疫情爆发期产生的负面影响最大,但不会改变我国港口发展长期稳中向好的趋势.此外,重大突发疫情下我国港口运营能力的空间三维图具有多个高低不同的峰值、莫兰指数散点图中90%的港口位于第1象限和第3象限,表明我国港口运营能力的空间差异化、集聚化特征不受重大突发疫情的影响. 相似文献
100.
突如其来的疫情肆虐大江南北,一场保卫生命健康的疫情防控战已经打响!面对新冠肺炎疫情,青岛交通职业学校为全校师生的生命安全保驾护航,构筑起一道安全可靠的健康防线。快速反应,周密部署青岛交通职业学校迅速成立防控新型冠状病毒感染肺炎领导小组,下设综合协调组、防控指导组. 相似文献