全文获取类型
收费全文 | 5244篇 |
免费 | 148篇 |
专业分类
公路运输 | 2129篇 |
综合类 | 1112篇 |
水路运输 | 994篇 |
铁路运输 | 1047篇 |
综合运输 | 110篇 |
出版年
2024年 | 40篇 |
2023年 | 178篇 |
2022年 | 184篇 |
2021年 | 253篇 |
2020年 | 187篇 |
2019年 | 146篇 |
2018年 | 71篇 |
2017年 | 90篇 |
2016年 | 89篇 |
2015年 | 139篇 |
2014年 | 261篇 |
2013年 | 255篇 |
2012年 | 286篇 |
2011年 | 286篇 |
2010年 | 275篇 |
2009年 | 303篇 |
2008年 | 272篇 |
2007年 | 235篇 |
2006年 | 216篇 |
2005年 | 178篇 |
2004年 | 184篇 |
2003年 | 168篇 |
2002年 | 150篇 |
2001年 | 91篇 |
2000年 | 99篇 |
1999年 | 95篇 |
1998年 | 91篇 |
1997年 | 77篇 |
1996年 | 88篇 |
1995年 | 76篇 |
1994年 | 64篇 |
1993年 | 53篇 |
1992年 | 78篇 |
1991年 | 55篇 |
1990年 | 43篇 |
1989年 | 28篇 |
1988年 | 6篇 |
1965年 | 2篇 |
排序方式: 共有5392条查询结果,搜索用时 15 毫秒
141.
142.
舷外海水和舱内货物对舷侧和船底结构的动压力是船体承受的非常重要的疲劳载荷。在船体结构疲劳强度校核中,为合理选择校核点并准确计算疲劳损伤,必须掌握其变动范围及其分布形式。由于液体压力和货物压力的单向性质,舷外海水动压力和货物舱内压力的变动是非对称的。文中讨论了舷外海水动压力和舱内货物压力的非对称特性,在此基础上给出了舷外海水动压力范围和舱内货物压力的定义,指出了舷外海水动压力范围最大值出现的位置。 相似文献
143.
144.
145.
146.
147.
148.
149.
为了分析客车横向稳定杆支座底架连接结构的疲劳寿命,研究了输入载荷谱的获取及疲劳计算方法.利用稳定杆有限元模型建立其几何中心处应变与端部位移的关系,结合实测应变谱,计算获取端部的位移并完成核验.通过多体动力学仿真,获取稳定杆吊杆对支座的动态载荷谱,结合焊接结构SN曲线,完成稳定杆支座的底架连接结构疲劳计算.结果表明:与试... 相似文献
150.