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761.
哈尔滨地铁是国内纬度最高的地铁工程,工程的部分区间是利用既有"7381"人防隧道改建而成。本文根据该人防改建工程的监测成果,分析了影响施工安全的主要因素,并用等维新息GM(1,1)模型对风险源处地表变化趋势做了较准确的短期预测。研究结果表明:冻融现象对暗挖施工区间的建筑物沉降和隧道变形基本无影响,对地表沉降有一定的影响;隧道的扩挖施工使隧道围岩在短时期内变形速率增大,但很快趋于稳定;等维新息GM(1,1)模型用较少的参数和简洁的模型可反映隧道扩挖施工引起地表沉降的趋势和规律,适宜于工程实际问题的动态分析和趋势预报。  相似文献   
762.
为分析转K7型转向架轮对径向装置适应产品制造误差与线路扭曲不平顺的能力以及控制轮对水平运动的能力,对其整体结构及主要组成部件———副构架和连接杆的各向刚度进行了理论研究。计算结果表明:轮对径向装置适应产品制造误差和线路扭曲不平顺的能力均较强,并可为转向架提供足够的剪切刚度;副构架和连接杆具有良好的结构振动特性,能够保证轮对径向装置有效发挥控制轮对水平运动的作用。  相似文献   
763.
高填路堤具有沉降或差异沉降大的特点,影响公路高填路堤沉降因素繁多,极易对路面及整体结构稳定造成破坏性不良影响,而有效地通过沉降监测分析其沉降变形规律,对施工前后的沉降及路堤变形进行对比分析,无疑对于特殊环境地带高填路堤的安全能够起到一定的作用。  相似文献   
764.
介绍一种折弯角大于90°的一系牵引杆的锻造新工艺,首先采用型模、冲模和弯模进行粗坯制造,然后采用摩擦压力机进行模锻成型。锻件成品经磁粉探伤、金属纤维流线和表面脱碳层检验,满足锻件技术要求。该工艺具有简易性和稳定性特点,适合大批量生产。  相似文献   
765.
以娄底站1021~1027#SC330型交叉渡线道岔大修施工为例,介绍了如何实现精准控制道岔平、纵断面位置和利用三维坐标精确定位,确保SC330型道岔正确就位的精测定位施工技术。为今后木枕菱形交叉渡线道岔因长期运营既有平纵断面变化较大,需换铺成SC330型道岔难度大的施工提供借鉴。  相似文献   
766.
成都地铁2号线二期工程(西延伸线)土建2标盾构机掘进下穿西环线铁路土桥立交桥桥墩,通过详细调查和设计论证,根据原桥墩结构设计特点、地下水位、地质条件、既有线施工要求等,综合考虑施工安全、进度、成本等因素,提出了设计方案、施工方案和工序控制。着重介绍了设计方案、钻孔桩施工、盾构掘进控制、监控量测等内容,可为以后类似工程施工提供经验。  相似文献   
767.
以谷竹高速公路油坊坪隧道为工程实例,基于力学解析法和现场监控量测数据的反分析来确定合理的二衬施作时机。通过力学解析法计算出了二次衬砌施工时的围岩变形位移值和围岩应力值,结合规范中规定的隧道二衬支护时间标准,确定各级别围岩中隧道二次衬砌支护的合理时机。同时通过现场监控量测分析,进一步修正各围岩级别的二衬支护时机。二者相结合所得到相关结论,对类似工程有一定的指导意义。  相似文献   
768.
以珠海眼浪山2号隧道为工程背景,在试验段(ZK6+817)对初期支护结构和二次衬砌结构的实际受力状态进行有针对性的全面系统的监控量测。建立隧道从施工到建成营运后期结构实际受力状态的全过程变化特征。通过对监测数据计算分析,得出隧道当前状态下的结构安全性指标,判断隧道当前状态下的结构安全性。对即将出现的危险状态进行及时预警,为隧道病害的早期诊断和处理提供可靠的数据。  相似文献   
769.
针对某矿用三轴重型自卸车因推杆失效而导致产品可靠性低的问题,建立了对橡胶采用C3D8H单元,对金属构件采用C3D8R单元和C3D4单元的平衡悬架用推力杆有限元分析模型。利用有限元分析软件ABAQUS对其进行了强度分析、模态分析和屈曲分析。有限元分析结果和推杆在实际使用中出现的异常断裂情况相吻合,找出了该车推杆裂纹过早出现的原因,并给出了推力杆改进设计的方法。实际改进结果表明:改进方法是有效的。  相似文献   
770.
舰船测风传感器安装位置的不同会对其测量精度产生一定程度的影响,因此确定测风传感器合理的安装位置具有重要意义.本文在对常见舰船测风传感器位置布设方案进行分析的基础上,基于CFD理论,选用标准 κ-ε湍流模型,通过Fluent软件,对不同工况下LHA-1两栖攻击舰周围的流场特点进行分析,确定测风传感器的安装位置.研究结果表明,舰船周围的流场受其船体结构影响很大,在船首右侧及岛式上层建筑物中心,测风传感器所受到的扰流干涉性较低,比较适宜安装测风传感器.此研究可为大型舰船测风方案的制定提供参考.  相似文献   
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