高等级公路路基加宽病害特征及技术对策研究

基于高等级公路改扩建路基可能出现的病害类型,从加强软土地基处理,严格路基填料,提高结合部路基压实度,合理控制施工节奏,增设路基防侧滑措施和推广应用土工合成材料等方面分析了路基加宽技术对策。     

探地雷达在路基路面异常体病害探测中的应用

针对路基路面、桥梁病害,通过探地雷达探测中数据采集、信号处理和图像识别,开展了地质雷达检测路面结构层厚度、破损状况和路基隐患异常体部位工作,取得了路面隐含裂缝和桥梁空心板顶板厚度的实际应用。     

路桥过渡段路基加固体的拓扑优化

应用拓扑优化理论,采用简化的假定条件,基于应变能最小即刚度最大原理,对路桥过渡段路基加固体的结构布置形式进行了优化。通过分析荷载模式、填高、加固长度和面积等因素对最优拓扑图形的影响,得出了路桥过渡段路基加固体的最优布置方式。拓扑优化结果表明：路桥过渡段路基加固的不同区域对结构刚度的贡献排序为,固定端附近区域-中间偏上区域-中间偏下区域-路基顶面远端区域;上长下短的倒梯形布置形式的结构刚度最大,其抵抗地基沉降变形的能力最强,表明目前桥头常用的倒梯形布置形式具有理论上的合理性;路基加固体底面布置长度应不小于2 m,由下向上斜率应缓于1∶1。     

论路基工程质量的成因及处治措施

介绍公路路基通常遇见的病害、病害特征及其形成的原因,从设计、施工两方面预防路基病害形成的各种措施     

FWD法和BB法在路基检测中的对比分析

落锤式弯沉仪(FWD)和贝克曼梁(BB)是公路弯沉常用的两种测试仪器,FWD测试的是动力弯沉,通过改变落锤重量可以很好地模拟车辆荷载,并由9个传感器能得到整个弯沉盆,这比后者更具有应用价值。以太澳高速在建路基为工程实例,采用点对点的方式,分别进行了FWD(1t、3t和5t)和BB测试,并根据测得的弯沉反演得到了路基的模量,分析弯沉与反算模量之间的相互关系。     

路基土湿度动态变化的测试方法

为研究路基土湿度的动态变化特征,通过设置试验路段,进行了室内模拟试验和现场测试,对路基土含水量的变化进行了研究。根据试验数据建立了重塑土体积含水量、饱和含水量与张力的关系式,预估了土的含水量,并利用建立好的土回弹模量和土含水量的模型,进而预估了土的回弹模量的动态变化特征。结果表明,土张力与含水量之间具有较好的相关性,预估值和实测值相差不到10%,具有较高的精度。因此,采用张力计测试土张力并反演路基土的含水量是可行的,若再提高张力计的测试精度,可以更准确地获得路基土湿度的动态变化特征,并对路基的设计具有重要的指导作用。     

GZ25宁夏段黄土路基纵向开裂成因及防治方法研究

为了探讨湿陷性黄土地区高速公路的建设方法和经验,以GZ25宁夏段黄土路基纵向开裂破坏为实例,以室内试验及现场破坏路段解剖试验数据为依据,研究了湿陷性黄土的时空变化规律,并提出了湿陷性黄土地区道路线位选择的合理方法和湿陷路基的有效治理方案。研究认为:选择合理的路线线位,设计有效的排水系统,是避免路基湿陷性破坏的关键;湿陷性黄土的渗透规律是纵向大于横向,先期大于后期,野外实测值明显大于室内试验值,所以,对于路基湿陷性破坏评价和防治措施,应主要参考野外实测值;避免路基湿陷性破坏应以预防为主,治理黄土湿陷的关键是治水。     

高速公路拓宽中新老路基填挖方式与施工

在利用FLAC软件分析确定路基拓宽中新老路堤填挖坡率的基础上,研究了新老路堤填挖设计方案,说明了原路基、新填路基的处理方法,提出在新旧路堤结合处采取铺设土工格栅等措施以解决新老路基拓宽拼接不良问题.