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131.
着重分析了各种类型涵洞的水力特性、施工、造价、管养等特征,呼吁建设人员、设计人员在涵洞设计中适时选用圆管涵。特别是在县、乡道路上,采用圆管涵不但可节约资金,而且施工工艺也简单,便于施工。 相似文献
132.
本文以株六复线1—3.5m×4m钢筋混凝土框架顶进涵施工为重点介绍既有铁路路基上浅埋小跨度桥涵顶进施工方法,以及顶进过程中采取的纠偏措施和安全、质量控制措施。 相似文献
133.
斜交钢筋混凝土盖板涵洞口梯形板受力计算及配筋 总被引:1,自引:0,他引:1
通过有限元方法对斜交钢筋混凝土盖板涵洞口梯形现浇板进行了计算分析,计算出不同的填土高度和斜交角度下洞口梯形现浇板的受力情况,并且给出了相应情况下的配筋.为设计提供参考. 相似文献
134.
135.
136.
青藏铁路DK1909+024涵洞地基处理采用碎石桩复合基础.该场地位于基坑内,场地内地下水埋深较浅.为了查明碎石桩复合地基承载力的改善情况,采用重型动力触探试验、桩间土钻探、静载试验、试坑检测四种方法,得出了相应的结果分析,对该涵基作出了综合评价. 相似文献
137.
138.
139.
通过对病害的调查和分析 ,针对淮南线涵渠几种常见的病害形式 ,重点从设计、施工及运营中剖析病害的成因 ,并探讨具体的防治措施。 相似文献
140.
以位于青藏线DK945 849,海拔高度在4 200 m以上的一座金属波纹管单孔试验涵洞(孔径1.5m)为背景,进行新型波纹管涵洞管壁应力的试验研究。施工过程中不同填土高度下,波纹管不同断面和部位应力的试验结果表明:各测点波峰、波谷的应力随着填土高度的增加迅速增大,波中点应力的变化不大;波纹管涵洞的控制截面是管顶和管底;最大应力出现在路肩下的截面,达170 MPa。该金属波纹管在施工过程中安全系数为1.68,在规范允许范围内。将实测土压力作用在裸管上,进行管壁应力理论分析和有限元计算,其结果略大于应力实测值,误差较小,且偏于安全。验证了实测管壁应力和土压力值的正确性,说明理论分析和有限元分析可用于波纹管涵洞的设计。 相似文献