高填上埋式路基垂直土压力理论研究

目前很多地方公路部门对涵洞和管道顶以上填土高度和涵洞与管道土压力计算问题重视不够,导致大量拱涵、管道出现开裂。从已有的研究成果和国内外文献资料出发,本文介绍国内外高填上埋式结构垂直土压力理论,结合模型实验,指出目前高填上埋式结构垂直土压力理论的不足,总结了一些有价值的规律性成果,对于指导工程实践有一定的参考意义。     

EPS板减荷措施在高填土拱涵上的应用

针对特殊地理环境下公路建设的特殊性,以某高填土拱涵为试验工点,在洞顶与洞侧铺设EPS板材作为减荷措施,分析了减荷措施的效果及相应规律,可为以后的工程设计提供一定的参考。     

高速公路板通道加固方案及处理措施

山西省地形较为复杂,境内有山地、丘陵、高原、盆地、台地等多种地貌类型,山区、丘陵占总面积的三分之二以上,特殊的地理环境决定了高速公路构造物的结构形式选择。在山西省已建高速公路工程中,盖板通道的设置数量占小型构造物中较大,故盖板通道的设计深度及施工细节对工程造价和后期病害发生几率有较大影响。如何避免后期病害的发生及发生病害的处理措施、加固方案的选择是不断提高专业技术水平和提升设计质量的关键。笔者就山西省某已建高速公路中个别病害通道的病害处理措施及加固方案的选择做简要归纳,望与同行交流。     

金属波纹管涵在公路施工中的应用

在公路工程中,金属波纹管涵是进行涵洞施工的一项新技术,它因具有性能稳定、安装方便、经济环保的优点,因此得到了广泛应用。结合具体的公路施工实例,简要探讨了管涵的施工工艺,包括基坑开挖、基础垫层以及金属波纹管涵洞施工等,希望对类似工程起到借鉴作用。     

预制装配式涵洞构件搭接部位受力研究

介绍涵洞快速施工方法---预制装配式涵洞施工法。研究涵洞构件搭接部位的受力特性,对涵洞台帽和涵台连接处、涵台嵌入基础部分2个薄弱面进行强度分析。建议台帽和涵台结合面采用C25混凝土或 M30水泥砂浆粘结,涵台嵌入基础顶面深度不小于5 cm。     

不同分环方案的现浇箱形拱圈与拱架联合作用分析

拱架是有支架建造拱桥中必不可少的辅助结构,可保证其在整个施工过程中的受力和变形要求,并使成桥后拱圈的线性符合设计要求。当采用分环分段的施工方法建造箱形拱桥时,由于拱架与主拱圈的联合作用,先期形成的拱环与拱架之间存在联合作用,后续施工的荷载由已形成的拱环与拱架共同承担,从而减轻了拱架的负担,减小钢拱架的截面尺寸或其材料强度。文章以某上承式钢筋混凝土箱形拱桥为例,利用MIDAS/CIVIL软件建立计算模型,模拟分析了该桥两种分环浇筑方案的混凝土拱圈与拱架的联合作用。     

现浇预应力混凝土连续箱梁高架桥的施工

较详细地介绍了二河国道主干线户县经洋县至勉县公路西沟跨线桥第三、四孔(3#~5#)施工段的施工方法,在地质情况复杂、施工期短、施工质量有特殊要求的情况下,收到了明显的经济效益与社会效益,可供施工技术人员参考。     

独柱支承连续箱梁桥墩顶横梁简化计算

通过对实际工程中常见的独柱支承连续箱梁墩顶横梁内力的大量计算,运用多元线性回归的方法,得到了在恒载、活载及预应力荷载作用下墩顶横梁的内力计算简化公式,为工程实际提供了一种快速准确而又简单易行的设计计算方法     

钢筋混凝土箱形拱主拱圈施工方法介绍及分析

以余姚市双溪口水库大桥主拱圈浇筑为例,介绍大跨径钢筋混凝土箱形拱桥主拱圈的有支架浇筑方案。结合施工过程中所遇问题,介绍和分析余姚市双溪口水库大桥主拱圈施工方案,可为同类型桥梁施工提供参考。     

公路盖板涵洞混凝土火灾损伤特征分析

国道主干线江西南昌绕城公路乐化至温家圳段一盖板涵洞混凝土的火灾持续时间约10h。最高温度近1000℃。混凝土的损伤是不均匀的,根据残留受火混凝土的颜色、裂隙发育特征及疏松程度,将其损伤程度划分为轻度损伤、中等损伤、严重损伤和破坏4个等级,依此判别其残余强度。混凝土的局部损伤特征受火灾发生时的火源、燃料供给、受火区段的地形、通风等因素的影响。