全文获取类型
收费全文 | 12473篇 |
免费 | 490篇 |
专业分类
公路运输 | 4182篇 |
综合类 | 2165篇 |
水路运输 | 2821篇 |
铁路运输 | 3118篇 |
综合运输 | 677篇 |
出版年
2024年 | 107篇 |
2023年 | 391篇 |
2022年 | 509篇 |
2021年 | 607篇 |
2020年 | 495篇 |
2019年 | 402篇 |
2018年 | 197篇 |
2017年 | 269篇 |
2016年 | 274篇 |
2015年 | 399篇 |
2014年 | 605篇 |
2013年 | 607篇 |
2012年 | 670篇 |
2011年 | 813篇 |
2010年 | 750篇 |
2009年 | 768篇 |
2008年 | 802篇 |
2007年 | 674篇 |
2006年 | 604篇 |
2005年 | 526篇 |
2004年 | 434篇 |
2003年 | 380篇 |
2002年 | 330篇 |
2001年 | 276篇 |
2000年 | 247篇 |
1999年 | 138篇 |
1998年 | 116篇 |
1997年 | 101篇 |
1996年 | 75篇 |
1995年 | 84篇 |
1994年 | 71篇 |
1993年 | 57篇 |
1992年 | 49篇 |
1991年 | 59篇 |
1990年 | 36篇 |
1989年 | 28篇 |
1988年 | 4篇 |
1986年 | 2篇 |
1965年 | 7篇 |
排序方式: 共有10000条查询结果,搜索用时 15 毫秒
101.
为研究不同大钢管支承布置方式对宽大主梁梁体支承承载力与稳定性的影响,确保在满堂支架拆除以后能由大钢管支承梁体继续施工,针对现有条件,设计了4种不同的大钢管支承布置形式。结合某波形钢腹板无背索斜拉桥,使用ANSYS建立三维空间有限元模型,对不同的支架模型进行弹性屈曲分析、局部受力安全性分析、钢管应力变化和支反力计算。结果表明:对于所研究的波形钢腹板无背索斜拉桥宽大主梁,其主梁自身质量较大,容易导致单根钢管支承力过大,不利于基础设计,但在设计施工条件下发生屈曲破坏的可能性很小;钢管支架密集设置可一定程度上减小最大支反力与最大组合应力,有利于大钢管支承与主梁受力安全,但其经济性会有所降低。 相似文献
102.
分析了地铁直流牵引供电系统中不同的故障点测距方法的优、缺点。提出了一种地铁直流牵引供电系统接触网双端故障点测距方法。根据故障发生时故障点两端的两个牵引变电所直流馈线保护装置采集的电气量,利用经过推算得到的故障点测距公式计算出故障点的位置。分析表明,所提出的双端故障点测距方法消除了过渡电阻和对侧系统对计算结果的影响,可实现对故障点的精确定位。 相似文献
103.
今年前三季度,摩托车业产销呈现出持续快速增长势头,出口创汇超过去年全年数额;除大长江在6月产销量达100万辆后,9月底隆鑫亦达到100万辆。在摩托车行业落实科学发展观,必须实事求是、用数据说话。数据看似表象的,也是枯燥无味的,而数据却能反映客观事物及其规律。从摩托车报表的数据演绎中,我们可以寻找出全行业市场运行的规律和特征,为人们静观摩业发展态势,洞察摩市风云变幻,随时把握市场机会,制定后续发展战略,更好地把摩托车事业推向前进提供信息支持。特征之一,产销累计保持在两位数增长,其中出口创 相似文献
104.
祖玲娜 《现代城市轨道交通》2022,(1):79-85
通过对深圳地铁8号线一期工程深外高中站2种大断面暗挖法(即九步开挖的双侧壁法和台阶法)不同的施工工序进行数值模拟模型比选分析,选择能够较好适应车站不同的地质条件,满足安全施工的施工工序,为现场施工提供指导。结合施工监测数据可知,施工过程的拱顶沉降和水平收敛实测值与数值模拟计算所得的结果较为接近,从而验证数值模拟的合理性,以及2种方法施工工序的地质条件适应性。 相似文献
105.
为了避免杂散电流对地铁直流迁移系统的腐蚀作用,保障地铁的运行安全,分析杂散电流的危害、产生的原因,提出杂散电流的防护策略,以期为同类型工作提供参考。 相似文献
106.
为提升综合交通日常管理的科学性与合理性,围绕综合交通运行指挥中心项目的设计与实现进行研究,针对数据库建设、指挥中心系统建设、应用平台的搭建进行详细分析,综合应用更深层次的技术与交通专网克服难点,实现信息的安全交流和传递,为多角度处理信息创造良好的条件。 相似文献
107.
108.
109.
110.