快速客车上的应急电源常见故障的分析与处理

快速客车上的应急电源主要用于列车应急灯、轴温报警器、电子防滑器、电话、尾灯等重要负载在车电正常或不正常时的供电。它由充电机、整流器和转换系统等3部分组成。当列车电网供电正常时，整流器输出DC48V电压供负载使用，同时充电机提供直流电压向蓄电池组充电，此时电路自动切断蓄电池向负载供电；当列车电网突然发生故障时，在转换系统的控制下自动转换为蓄电池组（应急）供电。     

基于DSP全数字多相无刷直流电动机控制系统

介绍了DSP芯片TMS320F240的结构与特点，以及以其为核心设计的全数字九相无刷直流电动机的控制系统，并简述该控制系统的控制策略和硬件实现电路。     

电气化铁路有哪几种电流制

电气化铁路的电流制，是指电气化铁路的牵引网中采用的电流种类。目前，在世界电气化铁路上采用的电流制丰要有三种，即直流制、低频单相交流制和工频单相交流制。在20世纪初，还曾采用过三相交流制，由于三相异步电动机的调速问题没有很好地得到解决，再加上三相牵引网是由两根架空导线和牵引轨道构成，使得接触网的结构十分复杂，所以，没有发展多久就被淘汰了。对于不同的电流制，其供电系统的结构和设备都不一样，而电压的高低，则对电气设备的绝缘水平，功率消耗，行车密度的要求，以及对其他建筑设施的影响也都不相同。至于各个国家采用不同的电流制，这是由于当时的科学技术发展水平和各个国家的具体情况决定的。     

1 700 mm精轧机组直流传动数字控制系统设计

介绍武钢热轧厂1 700 mm精轧机组直流传动数字控制系统, 说明其控制原理、特点、组成及软件功能.该系统是对原模拟控制系统的改进,可控硅元件采用大功率可控硅,并采用标准两环数字控制结构,通过软件对转速和电流进行数字控制,改善了系统的响应速度和稳定性,取得了良好的控制效果.该思路同样适用于对同类生产线电气设备的改造.     

盘式无刷直流电动机设计特点研究

针对盘式无刷直流电动机的设计特点和一些关键参数进行了分析和研究，为无刷直流电动机本体的正确设计提供了有力的依据。     

城轨交通整流机组空载直流输出电压的计算

本文分析了城市轨道交通牵引供电系统中整流机组等效24脉波的产生过程,提出了整流机组空载直流输出电压与整流变压器阀侧空载线电压的电压比,以及应根据整流机组空载直流输出电压波形的计算方法。     

直流分区配电系统——美国海军综合电力系统的基础(一)

尽管近年来人们对电力推进产生了相当大的兴趣，但大多数发电和配电系统退回到带多个独立电源的传统交流辐射式或分区配电系统上来。能否在舰船上应用，很大程度上取决于舰船的需求。因为军用舰船必须在战斗受损后还能完成任务，配电系统的生命力就成为关键之一。自电力引入舰船以来，美国海军舰船的基本结构似乎没有什么变化，最主要的惯例是安装辐射式450 VAC配电系统。该系统给来自两个区域独立电源的负载中心供电，由母线转换开关提供正常和备用电源之间的转换。现已在DDG 51级舰上采用交流分区配电系统。美国海军正在调查直流分区配电系统的实现情况，作为下一代水面舰艇配置的综合电力系统核心部分。     

柏林地铁直流供电系统还将长期存在

全世界大多数地铁系统都采用直流供电系统,把国家电网的交流电转换成直流电提供给地铁牵引供电。如果采用第三轨供电,电压通常是在600～750V,而如果采用架空接触网供电,那么电压一般可以达到1.5 kV。对于采用直流牵引电动机的传统地铁列车,只需要1套电流变换系统就可以了。对于采用交     

有源钳位低脉动谐振直流环节逆变器

介绍了一种中等容量有源钳位谐振直流环节逆变器。对这种软开关逆变器的构成、工作原理、控制策略和控制电路进行了详细分析。最后给出了软开关逆变器的试验波形。     

基于Windows 98的脉直流牵引电动机试验自动测控系统

扼要叙述了脉直流牵引电动机试验自动测控系统的基本组成和原理，介绍了软件的主要功能，重点阐述了数据采集，开关控制，模拟量调节控制，数据库管理和报告处理等功能的软件设计思想，运行情况表明该系统完全满足电机试验要求。