铁路机务段安全文化建设途径研究

铁路安全文化是铁路员工在安全生产、管理实践中普遍认同和遵循的,以安全价值观为核心的道德规范、安全意识、行为准则、管理理念等因素的总和,主要内涵包括四个方面:铁路安全理念文化、铁路安全制度文化、铁路安全行为文化、铁路安全物质文化。铁路机务段安全文化建设应主要遵循以下基本途径:坚持教育先行,引导培育共同安全理念;强化安全风险责任意识,规范安全行为导向;注重安全环境文化建设,营造浓厚的安全文化氛围;切实加强安全制度文化建设,提高安全文化建设保障水平。     

浅析铁路基层站段的能源计量

能源计量是加强能源管理、提高能效水平的重要基础工作,也是能源审计、能源统计、能源利用状况分析的基础。本文针对目前铁路基层站段能源计量的现状,找出存在的问题,着眼于未来发展的趋势,从建立能源计量管理责任制、提高计量检测设备的质量和水平等方面,提出建议和措施,从而促进铁路基层站段的科学用能,达到节支降耗的目的。     

铁路车务站段应急售票组织工作研究

铁路车务站段是客运车站的直接指挥者,担负着协调组织特殊情况下客运车站应急售票的职责,在当前服务质量要求日益提升的背景下显得尤为重要。从应急售票日常管理、启动流程、售票组织等方面进行论述,提出应急售票组织的改进建议,从而提高站段层面应急处置能力,做好售票组织管理。     

铁路基层站段劳动定员管理工作探讨

分析了铁路劳动定员管理工作现状,探讨了新时期铁路基层站段劳动定员管理工作的方法。     

介休车务段零散车运输组织的实践

站存零散车是影响车站现场作业安全和效率的主要因素之一,如何及时挂运零散车是运输组织的重点和难点。分析零散车的范畴和组织原则,阐述车务段在管内零散车组织中组织机构的设置,提出通过配空数和装车数相匹配、均衡请求车、合理的配装顺序、站间配合等方式减少零散车的组织办法,最后提出车务段零散车组织的考核办法。     

点灯信号长距离报警及断丝定位问题的方案研究

1 问题提出 信号灯的灯丝发生断丝是信号设备的常见故障，但却是危及铁路行车安全的危险故障，对其工作状态的监测、故障的准确报警是十分重要的工作。但随着铁路体制的变革、布局的调整及基层站段的兼并，主要干线及次干线的许多中间小站被撤销，站段所管辖里程越来越长，站间区间的距离逐步拉长，电务信号工区的区间由原5—8km发展到13—15km，今后的设计长度可达近20km。因此而造成目前现场使用的信号点灯监测设备不能正常报警，报警位置因距离太长而难确定等诸多问题。为确保信号设备的正常工作，保障列车的安全运输，开始进行点灯信号长距离报警及断丝定位问题的方案研究。     

西安铁路局建成路局、站段两级安全生产指挥中心

<正>按照统一领导、统一规划、统一标准、统一资源、统一管理的原则,通过整合信息资源和网络资源,西安铁路局建成了路局、站段两级安全生产指挥中心,实现日常生产计划全流程网上审批     

铁路信息系统运行维护知识管理研究

铁路是国民经济的大动脉．是7×24不间断运转的大联动机。铁路信息系统是支撑铁路各项业务运转的庞大有机体．纵向覆盖铁道部、18个铁路局和几千个基层站段．     

无锡南站专用线发展现状及对策措施

铁路专用线是铁路运输网的重要组成部分。随着市场经济的发展和专用线产权企业转制改革的深入,东部沿海经济发达城市众多铁路专用线,除少量仍维系企业内部生产服务的职能外,大部分已逐步演变成依托铁路的交易市场、期货交易仓库、物流中心。如何应对新形势下铁路专用线发展方面的新问题、新情况,是当前铁路基层站段急需研究的一项重要课题。 1 无锡南站铁路专用线发展现状无锡站直属站位于沪宁线中部,其所辖无锡地区共有7家专用线单位,分别为无锡南的粮专线、商专线、物专线、工业站属专用线和无锡的205专用线、木专线、石化总厂专用线,各专用线主要情况如下： (1)205专用线：装卸线路2条,作业有效长度805m,有站台、仓库各一座,露天货位47个,配备门吊6台,最大起重能力32t,一次上道车辆分别为24、25     

城轨车站段开挖对邻近高铁站建筑物的安全影响研究

目前特大城市的城市轨道交通项目层出不穷,周边已有建筑物群的城轨车站段开挖施工安全隐患巨大。依托轨道交通资阳线工程的第七座车站资阳北站,提出了城轨车站段开挖(明挖与暗挖)对邻近高铁站建筑物控制技术,建立了城轨车站段近接既有建筑物三维模型,探明了既有建筑物群国铁站房和地下停车场变形强度安全性,揭示了既有建筑物位移及应力变化规律,探明了城轨车站段开挖对邻近高铁站建筑物安全控制技术有效性。研究成果可为城轨车站段开挖对邻近建筑物的影响提供技术参考,对未来基坑开挖具有实际指导作用。