全文获取类型
收费全文 | 2799篇 |
免费 | 138篇 |
专业分类
公路运输 | 724篇 |
综合类 | 529篇 |
水路运输 | 390篇 |
铁路运输 | 1180篇 |
综合运输 | 114篇 |
出版年
2024年 | 26篇 |
2023年 | 74篇 |
2022年 | 125篇 |
2021年 | 134篇 |
2020年 | 74篇 |
2019年 | 65篇 |
2018年 | 36篇 |
2017年 | 37篇 |
2016年 | 55篇 |
2015年 | 76篇 |
2014年 | 116篇 |
2013年 | 110篇 |
2012年 | 165篇 |
2011年 | 141篇 |
2010年 | 132篇 |
2009年 | 165篇 |
2008年 | 145篇 |
2007年 | 176篇 |
2006年 | 112篇 |
2005年 | 99篇 |
2004年 | 106篇 |
2003年 | 99篇 |
2002年 | 96篇 |
2001年 | 81篇 |
2000年 | 76篇 |
1999年 | 71篇 |
1998年 | 59篇 |
1997年 | 32篇 |
1996年 | 48篇 |
1995年 | 40篇 |
1994年 | 34篇 |
1993年 | 25篇 |
1992年 | 31篇 |
1991年 | 28篇 |
1990年 | 26篇 |
1989年 | 19篇 |
1988年 | 2篇 |
1985年 | 1篇 |
排序方式: 共有2937条查询结果,搜索用时 15 毫秒
991.
992.
993.
994.
995.
轮轨噪声在轨道交通噪声中占主要部分。根据国内外对轮轨噪声理论的研究,分析了城市轨道交通轮轨噪声的产生机理及滚动噪声与振动之间的关系,并就增加轨道结构弹性能降低轨道结构振动作了叙述。运用轨道部件的振动加速度功率谱密度函数与轮轨噪声功率谱密度之间的关系,分析了轨道结构弹性对降噪的作用。对治理轮轨噪声提出一些建议。 相似文献
996.
左玉良 《铁道标准设计通讯》2005,(1):53-56
铁道部第五次大提速已于 2 0 0 4年 4月 18日正式实施 ,蚌埠分局管内津浦线重载快速区段的最高通过速度由原来的 12 0~ 14 0km/h提高到 160km/h。而在 2 0 0 3年大面积提速改造中 ,并未对原有固定型提速道岔进行改造。随着线路的再次提速 ,因固定型提速道岔转辙部位直股钢轨侧磨而多次引发机车摇晃。为此 ,对侧磨的产生原因、预防和整治对策作一些探讨 相似文献
997.
曹霄 《变流技术与电力牵引》2005,(4):27-31
介绍了一类新型的零电压转换(ZVT)的直-直PWM变流器,它使用了一个与辅助开关相连接的LC谐振电路,该电路被视为一个自换向辅助电路.它在较宽的负载范围为辅助开关实现零电流换向提供了一种简单可靠的方法,而不需任何电压源.此外,这种辅助电路与主电源变流器并联,保持了零电压转换特性.还分析了这种具有自换向辅助电路的零电压转换升压PWM方案,它的可行性与可靠性由实验数据证实,实验模型的额定功率为1kW,频率为100kHz. 相似文献
998.
999.
实际轨道结构受载时的力学行为,属于典型的非线性力学问题。钢轨垫层刚度,钢轨抗扭刚度和扣件扣压力的大小是影响轨距扩大的主要因素。根据非线性有限元接触理论,建立了能准确反映扣件,钢轨与垫层的拧紧接触,以及受载车轮与钢轨侧向滑动接触的力学计算模型;并研究计算了不同扣件压力下,由于受载车轮与钢轨侧向滑动接触引起的轨距扩大问题。 相似文献