全文获取类型
收费全文 | 1681篇 |
免费 | 25篇 |
专业分类
公路运输 | 333篇 |
综合类 | 423篇 |
水路运输 | 462篇 |
铁路运输 | 369篇 |
综合运输 | 119篇 |
出版年
2024年 | 14篇 |
2023年 | 22篇 |
2022年 | 40篇 |
2021年 | 41篇 |
2020年 | 22篇 |
2019年 | 19篇 |
2018年 | 17篇 |
2017年 | 25篇 |
2016年 | 24篇 |
2015年 | 55篇 |
2014年 | 93篇 |
2013年 | 74篇 |
2012年 | 117篇 |
2011年 | 163篇 |
2010年 | 127篇 |
2009年 | 177篇 |
2008年 | 153篇 |
2007年 | 85篇 |
2006年 | 85篇 |
2005年 | 93篇 |
2004年 | 57篇 |
2003年 | 24篇 |
2002年 | 29篇 |
2001年 | 27篇 |
2000年 | 15篇 |
1999年 | 18篇 |
1998年 | 14篇 |
1997年 | 17篇 |
1996年 | 13篇 |
1995年 | 15篇 |
1994年 | 8篇 |
1993年 | 3篇 |
1992年 | 3篇 |
1991年 | 5篇 |
1990年 | 10篇 |
1989年 | 2篇 |
排序方式: 共有1706条查询结果,搜索用时 859 毫秒
251.
252.
<正>由于对航道资源缺乏相应的保护制度,自建国以来航道通航条件日益恶化,航道里程不增反缩。1962年,我国的航道里程是17万公里,而目前是13万公里。穷根究底,因各种情形造成的航道破坏是其主要原因。当《航道法》提案高票通过的消息发布后,航运界一片欢欣鼓舞。几届人大代表高声呼吁,几代航运人奔走呼号,多少港航单位奋力争取,这一刻终成梦圆。 相似文献
253.
254.
255.
在深莞惠大都市圈协同发展背景下,对深圳核心区新一轮高速公路规划进行探索和反思.首先,对深圳核心区城市交通发展阶段特征和主要问题进行分析总结;其次,结合深莞惠高速公路需求变化趋势和国际大都市圈高速公路规划调研经验,论证高速公路串联深圳核心区与外围区的必要性;再次,对采用既有通道收费与新建高速通道不同模式的优缺点进行比选,建议深圳核心区新建高速通道;最后,从协同规划和品质提升等方面提出相关保障措施建议. 相似文献
256.
257.
基于公路增量投资的重庆市干线公路超限车辆补偿费分析 总被引:4,自引:0,他引:4
目前,国省道干线公路超限运输日益严重,采用经济手段收取一定的超限车辆补偿费是实施超限运输管理的一种措施,基于超限车辆引发的公路增量投资经济分析,提出了重庆市干线公路的超限车辆补偿标准,供制定超限车辆管理政策时参考。 相似文献
258.
259.
本文针对“九五”以来江苏省公路路网日益发达和完善,而公路标志标线尤其是标志设置与管理明显滞后、缺乏规范的状况,在广泛调查研究的基础上,指出了当前存在的主要问题,提出了规范和完善标志标线的主要对策和措施。 相似文献
260.
基于道路和环境条件的干线公路安全性评价方法 总被引:2,自引:0,他引:2
在分析道路交通系统特征和交通安全影响因素的基础上,应用层次分析法构建了具有干线公路特点的道路安全性评价指标体系并确定指标权重;提出了定性分析与定量计算相结合的公路安全性评价方法-综合评价指数法与模糊综合评价法。通过对某省干线公路安全性评价项目的实际分析,证明该评价方法合理并可靠。 相似文献