渐开线直齿圆柱齿轮的测绘与参数计算

在设备修理过程中，更换损坏的渐开线直齿圆柱齿轮是经常遇到的1个问题，在没有设备的原技术资料的情况下，如何正确测量有关尺寸从而确定相关参数，准确绘制齿轮加工图纸，是1个非常关键和重要的问题。标准渐开线直齿圆柱齿轮测绘过程中需要确定的几个参数为：齿轮的齿数z、模数m、齿顶圆直径dm、压力角α、齿顶高系数hα^*及顶隙系数c^*，对于非标准渐开线直齿圆柱齿轮来讲，还要确定齿轮的变位系数xo在多年的设备大修工作实践中，总结出了1套齿轮测绘方法。     

自动变速器行星齿轮系统传动原理

在定轴轮系中，齿轮副啮合传动时其旋转轴心线是固定不动的，现在假设其中一个齿轮及其轴心能够绕着另一个齿轮的轴心线旋转且相互啮合传动，这种轮系就称作周转轮系。在行星轮系中，行星齿轮既可以自转，也可以公转(即行星齿轮的自转轴绕着轮系的公转轴旋转)，因此行星轮系是一种周转轮     

塑料类材料与砂土接触界面直剪试验研究

在桩身中性点以上增加一个预制塑料套筒是一种减小桩身负摩阻力的方法。为了研究该方法优化负摩阻力的效果,考虑塑料种类和砂土颗粒粒径变化两个因素,通过直剪仪进行了砂土与四种塑料类材料(PVC,ABS,PC,PP)及混凝土的剪切试验。试验结果显示:塑料类材料与砂土接触界面特性与塑料类材料种类及砂土粒径密切相关。塑料类材料与砂土接触界面剪应力随着相对剪切位移的增大而增大,最大剪应力随着法向应力的增大而增大。砂土粒径越大,接触界面抗剪强度越高。塑料类材料与砂土接触界面的抗剪强度都明显低于混凝土与砂土接触界面的抗剪强度。四种塑料材料与砂土接触界面的抗剪强度,PCPVCABSPP,选用PP塑料套筒减少桩身的负摩阻力效果最佳。     

内部解构

由2009年开始,改版后的《汽车生活》逐渐得到一些回音:有人称好有人评坏,有人不解有人惊喜。在我而言,不管评价如何,"能够依循着我们整个团队的爱好和目标前进"就是一个引人的条件。当然,每期都做到差不多虚脱,每期都争吵到面红耳赤,每期都因情绪问题引起摩擦。但是呢,在每月尾大家手执刚印刷出来的一期,虽然没广告,虽然没回响。但,我们翻呀翻,读呀读,终于有一天,我会把这本杂志带往国外让人们用一个既先进又包容的态度来评定!有时,我会记起谁人的忠告:"不要走得太前卫,当你发现前无去路后无追兵的时候,你只会感到寂寞。"嘿,寂寞!大门说是他的滚热屁眼、王非说是他的一见钟情、张陆说     

LKJ2000型列车运行监控装置车站侧进直出控制分析及改进

通过对LKJ2000型监控装置关于车站侧进直出既有控制功能不足的分析,提出采用机车信号变化时机判断的方法 ,以杜绝原有车站侧进直出尾部超速的安全隐患,试验证明了该方法的可行性。     

宝马F20动力传动系统新技术剖析(下)

四、MSA F20上市时,所有车型(手动变速器和自动变速器)均配备发动机节能起停功能(MSA). (1)手动变速器 车辆停止移动、手动变速器挂入空挡且松开离合器时,发动机节能起停功能就会关闭发动机.这样可以避免车辆静止时消耗燃油.驾驶员重新踩下离合器踏板时,发动机就会自动启动,车辆可以继续行驶.     

驼峰减速器微机分线控制系统的故障处理

驼峰减速器微机分线控制系统(简称T.JWFK),是103型驼峰调速机的升级替代产品,主要用于点连式驼峰减速器目的制动速度控制.我段于1998年在太原北驼峰使用该套设备以来,性能稳定可靠,大大降低了故障率,减少了日常维修工作量.但由于T.JWFK系统是电子设备,现场维修人员缺乏相应的故障处理经验,一旦发生故障,往往不能及时处理,造成故障延时.通过2年多的设备使用,逐步熟悉并掌握了T.JWFK系统的故障处理方法.     

弱电场射频直放中继系统参数分析

文中对弱电场射频直放中继系统的主要参数，如LCX耦合衰耗、传输衰耗，中继器正反向特性、中继器噪声与静噪、中继器的互调、系统噪声积累等做了理论分析，并通过大量实际测试数据给出相关参数的实际运用值。文中指出，射频直放中继系统各参数指标是相互关联、综合制约的，为了支持一个稳定可靠的中继系统，正确选取与确定各参数指标是至重要的；鉴于隧道口电场的复杂性，要使洞外中继器稳定工作，工程设计须使隧道内LCX和隧道外天线间的耦合损失大于中继器的增益；一些参数指标受技术经济性和制造水平的限制，射频直放中继系统中继段在实际工程地以1200m长度为宜。文中对射频直放中继系统的参数分析和结论有助于我国铁路列车无线通信系统的设备制造和工程运用。