奔驰9G-TRONIC自动变速器描述(上)

<正>奔驰E350 BlueTEC已经配置了9G-TRONIC九速自动变速器,这是一台全新的电子控制自动变速器,有九个前进挡和一个倒挡。挡位传动比通过行星齿轮装置实现。该自动变速器的所有变速功能和控制元件安装在一个总成内。全集成变速控制器单元使自动变速器线束接口最小化。新的全集成变速器控制(VGS)系统具有的优点包括良好的电磁兼容性,避免各个电子元器件之间的相互影响;快速的电流控制和车载电气系统的波动补偿,提高了换挡质量;精确判定换挡测量值,并对这些测量值进行快速评估。九个挡位的全新换挡理念和9.150的传     

汽车不可思议(连载十八)

62随速助力转向有什么好处?随速助力转向就是指转向助力大小可以随车速变化而变化的转向。传统助力转向有个缺点。在低速时(如停车入库等)转向盘较为轻盈,为驾驶人带来不少方便,但在高速行驶时往往会因转向盘太轻盈而造成方向不稳定,稍一动转向盘便可能出现危险。因此,从安全考虑,高速行驶时,转向盘最好沉点,没有助力或助力小     

汽车不可思议(连载十)

<正>换挡过程:当离合器接合时,不管是在空挡或任何挡位上,变速器中每个挡位的主动齿轮(红色齿轮),以及每个挡位的从动齿轮(蓝色部分),它们始终啮合在一起并按照各自的转速不停地旋转。但在空挡时,各个挡位的所有从动齿轮并没有和输出轴连接,此时输出轴是静止不转的。当你挂上一挡或其他前进挡位时,实际上是将一挡或其他挡位的从动齿轮通过同步器(或称犬牙啮合套)和输出轴接合起来共同旋转。当变换挡位时,则是换成新挡位的从动齿轮和输出轴接合并共同旋转。倒挡的主动齿轮和从动齿轮之间又"夹"了一个中间轮,这样就可使输出轴的旋转方向与其他挡位相反。     

从行星齿轮机构的变化看自动变速器的发展(二十九)

<正>(2)拉维娜行星齿轮组:3挡时,整个拉维娜行星齿轮机构以一个整体旋转,各行星轮没有自转。4挡与3挡相比,拉维娜行星齿轮组后排太阳轮转速相同,都是减速输入,但前排太阳     

我国重型汽车车桥历史、现状及发展趋势

简要介绍我国重型汽车车桥的发展历史和现状,主要制造商及其产品,技术发展水平,对比国外先进车桥技术,分析和总结我国重型汽车车桥的发展趋势及发展对策。     

SS3B型固定重联电力机车齿轮异常啮合的原因分析及改进建议

根据洛阳机务段SS3B型固定重联电力机车中修中发现的齿轮齿面异常问题,结合齿轮设计制造理论进行了分析,并提出相应改进建议。文中指出该问题在国产齿轮制造中普遍存在,继续发展会大大缩短齿轮寿命,对机务部门来说损失重大,在其他中修段和各齿轮厂应该引起重视并尽快处理。     

巧换CG125发动机小油池机油

CG125发动机为本田公司专利产品,其结构紧凑、维修方便、加速快、善爬坡且价格适中等优点使其成为较流行的机种。由于推杆式配气机构决定了曲轴上的正时齿轮和与之啮合的凸轮轴齿轮配合较为精密,该组啮合齿轮在设计时无淬火和热处理要求,属于软齿面状态,这无疑对此处的润滑提出了更高的要求,故在左曲轴箱上特别设计了一个小油池如图所示,使正时齿轮、凸轮轴齿轮均浸泡在机油内,     

某越野汽车变速箱总成设计

介绍了一款五挡机械式变速箱总成的开发过程,在设计计算部分结合整车的边界条件以及所匹配的发动机参数,确定了变速箱总成关键参数,并对轮齿进行了设计校核.比较了滑块式和锁销式同步器的优缺点,并对变速箱总成的同步器间隙进行了校核.该变速箱总成经过几轮改进及试验,完全满足整车要求.     

高速铁路高墩连续梁边跨直线段膺架挂篮法施工技术

结合兰新铁路西河镇湟水河特大桥跨湟水河连续梁边跨直线段施工,探讨高速铁路高墩连续梁边跨直线段采用膺架挂篮法施工技术。     

摩托车变速箱自动跳回空挡

请问摩托车变速箱自动跳回空挡是为什么？（普陀虎牙）我们通常把摩托车行驶中变速箱自动跳回空挡的现象叫做跳挡或自动脱挡。发生跳挡现象的原因有很多，主要有以下几点。配合齿轮或构件之间发生磨损：变速箱装配不正确：在长期使用后，齿轮或滑动齿轮的轮齿啮入端严重磨损成锥形，使配合间隙增大，位置难以固定；