基于支持向量机的物流量预测——以成都市为例

考虑到支持向量机强大的泛化能力,运用支持向量机技术预测了成都市近期和中期物流量.研究表明,随着样本数据的增加,支持向量机的预测值与实际值间的相对误差总体呈下降趋势,并且与多元线性回归方法相比,支持向量机具有较高的预测精度,证明了支持向量机用于物流量预测的有效性.     

灰色理论模型在软基沉降预测应用中准确性探讨

采用两组不同监测数据建立非等时距GM(1,1)模型,引入平均相对误差与灰色关联度两个指标,为精度检验分级提供更多参考依据。     

桥梁支座脱空问题的分析及预防

《桥规》（JTJ041—2000）规定：“支座垫石标高准确,表面平整,在平坡的情况下同一片梁两端支座垫石水平面应尽量处于同一平面内,其相对误差不得超过3mm,避免支座偏歪、不均受力和脱空现象”。     

公差设计中公差单位计算合理性的研究

本文给出了几何平均值与算术平均值最大相对误差关系的证明,并通过对尺寸分段内按中线值的相对误差的比较,进一步论述了按几何平均值计算公差单位的合理性。     

对参加上海市水质比对试验的分析

通过对某站甲、乙两个实验室参加上海市技术监督局组织的水质比对试验的分析，甲实验室测试结果的平均相对偏差为３．４２％ ，乙实验室的测试结果的平均相对偏差为１．８９％ ，乙实验室的测试结果要优于甲实验室，其中的原因，乙实验室对本次比对试验比较重视，比较重视检测人员的基本技能，而且对室内质控措施的贯彻落实也比较好。     

基于向量空间理论的交通量预测研究

根据世界各地交通发展分散性很大的实际状况,通过对多种预测模型的研究,提出了交通量预测的向量空间理论.定义了该向量空间的交通范数,利用范数来优化选择空间中的向量及产生该向量的映射.给出了预测向量的非线性逼近方法.采用了交通量、交通量相对增长函数等交通物理量,将其作为预测向量的多种模式.对近10年间中国、美国和韩国等国全国机动车保有量预测相对误差平均值为3.93%.     

黄土路基沉降变权重组合模型预测方法研究

利用兰武二线路基沉降观测数据,对黄土路基沉降变权重组合模型预测方法进行分析研究。研究结果表明:根据拟合精度选择单个模型时,要尽量选择相对误差偏离方向相反且大小相差不多的单个模型;在单个模型预测精度相差不大时,单个模型的数量越多,组合模型的精度会越高;单个模型的拟合精度越高,对应的组合模型的拟合精度也越高;组合模型相对误差与单个模型的相对误差的偏离方向和大小有关;在相同预测精度要求下,组合模型需要的观测时间比单个模型要短。     

长江中下游阻力估算公式的选择

本文应用恩格隆、刘建民、王士强及乐培九的阻力公式,对长江中下游宜昌至大通河段1955～1959年测验的540组资料进行了对比计算,结果表明,当希尔兹数θ≥1.7时,乐式最优;当θ<1.7时,恩式最优。     

基于TPS法的多束litz线导热系数测量

多束litz线常被用于高速电机中,以减小因趋肤效应和邻近效应所带来的交流损耗,但这种导线构造同时带来了电机内部热阻的增大。为了提高高速电机的可靠性,在设计阶段要求准确的热评估,因此多束litz线导热系数的计算至关重要。引入瞬态平面热源（TPS）热常数分析仪用于本文15组多束litz线导热系数的测试,该仪器具有较高的精度,且能实现样件多个主轴方向导热系数的同时测试。将测试数据与生产厂家提供的样件热参数数据和理论方法计算数据进行对比,相对误差小于仪器设定的最大允许误差,认为测试数据精确可靠。该测试方法能为高速电机的优化设计提供技术支撑。