城市轨道交通换乘节点设置方式的探讨

城市轨道交通线路之间的换乘方式应以方便乘客换乘、提高服务水平为努力方向。城市轨道交通换乘节点的设置方式，既要坚持“以人为本”的原则，又要因地制宜、处理好换乘节点与地区环境的关系，不仅为乘客提供良好的换乘条件，同时要解决城市空间与城市交通功能之间的矛盾。     

浅析IP城域网优化设计

对某城市IP城域网的现状及问题进行了分析，并从工程设计的角度提出了IP城域网优化的解决方案。通过提高核心层节点路由器配置、增加汇聚层节点、调整接入层归属关系、调整链路带宽等方法，取得了网络容量加大、接入能力增强、网络可靠性大大提高的效果。     

音频无绝缘数字轨道电路在城市轨道交通中的应用

数字轨道电路相对于传统的轨道电路来说，不仅具有无绝缘、钢轨接头少、列车运行安全性高等优点外，还可以起到传输信息的作用，本文从音频绝缘数字轨道电路的功能和结构着手，阐述了这种新型的轨道电路的基本工作原理，并对几种常见的音频无绝缘数字轨道电路进行了比较。     

大型高桩墩台施工新工艺

我国港口建设迅猛发展，近年来建设一些大型高桩墩台结构的液化石油气码头、油码头。码头基桩多为钢管桩，墩台尺度很大，又处于远离岸边，受风浪、潮汐、海流影响极大的无掩护海域，因此，如何进行墩台的施工便成为需要认真研究解决的技术课题。本文以深圳液化石油气储存专用码头的墩台施工为例，介绍了一种将底层分块预制安装、浇筑节点接缝，再进行上部钢筋混凝土施工的新工艺。     

基于移动IPv6的组播技术研究

介绍了一种移动节点（Mobile Nodes简称MNs）动态加入和离开组播组（Mukicast Group简称MG）的结构，该结构是基于hash算法提出的。同时阐述了移动IPv6（Mobile IPv6简称MIPv6）网络中由MNs构成的动态传递树的构造过程。这种动态传递树的树枝表示数据包从源地址到目的地址的最短路经。必要的时候，这些树枝可以增加或删除。每个MNs都分配了一个组播地址，通讯对端（Correspondent Nodes简称CNs）发送数据包到MG。当MNs移动到一个新位置时，该MNs在新位置上必须加入MG才能接收数据包。通过建立模型可以检测一下这种新结构的功能。仿真结果显示了MNs加入和离开MG的动态性直接影响了切换时间和转换的平滑性。     

对钢结构无站台柱雨棚设计的几点思考

以上海南站无站台柱雨棚的结构设计为例,探讨了异形屋面风荷载取值应注意的问题,周边环境对结构边界条件的影响,超长结构温度缝及较复杂节点的处理。     

齿轮传动的节点位置与摩擦磨损

论述了在齿轮传动节点处易磨损的原因以及节点位置与磨损的关系，得出了节点位置是影响齿轮磨损主要因素的结论；     

访詹天佑大奖获得者、中国铁路客运专线总设计师何华武(下)

记者:请您谈谈我国客运专线的基本框架. 何华武:说到我国客运专线的基本框架,必须把它放到我国综合交通体系中去规划、去设计.如铁路网节点的枢纽布局就应综合考虑各条线路的顺畅连通,遵循客运"零距离换乘"和货运"无缝衔接"的原则,铁路枢纽设施纳入城市发展规划,与城市空间布局相协调,并与城市交通体系有机衔接.     

船舶机舱无线传感器网络丢失节点预测方法研究

现有船舶机舱无线传感器网络丢失节点预测方法存在计算量大、预测精准度差的缺陷,为此进行船舶机舱无线传感器网络丢失节点预测方法研究。为提升无线传感器网络丢失节点预测精准度,搭建无线传感器网络节点模型,建立网络节点隶属度向量。以此为基础,依据节点运动状态特点,计算丢失节点偏转方向,以得到的丢失节点偏转方向信息为依据,采用A-USVC算法预测丢失节点位置,实现船舶机舱无线传感器网络丢失节点的预测。仿真实验结果显示,与现有船舶机舱无线传感器网络丢失节点预测方法相比,提出的船舶机舱无线传感器网络丢失节点预测方法极大降低了计算量,提高了预测精准度,充分说明提出的船舶机舱无线传感器网络丢失节点预测方法具备更好的预测效果。     

基于谱分析的FPSB疲劳寿命评估和优化

FPSB是一种新型深远海大型浮式结构物,长期承受交变波浪载荷作用,易发生疲劳而使得结构失效。本文以一艘FPSB为研究对象,使用谱分析法对其疲劳寿命进行了评估。首先建立水动力模型计算波浪载荷响应算子RAO,建立整船结构模型计算船体结构响应,随后选取典型节点建立子模型以得到精确的热点应力传递函数,采用北大西洋海况和P-M海浪谱,基于S-N曲线和线性累积损伤准则对典型节点的疲劳寿命进行计算分析。根据疲劳评估结果,对易损节点进行基于疲劳性能的结构优化,以提高节点形式的合理性及结构安全可靠性。