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51.
控制工期下的双拱隧道施工新方案 总被引:1,自引:1,他引:0
结合陇海线增建二线宝天段新庄隧道连拱段施工实例,介绍双线喇叭口隧道双连拱段在工期控制下的开挖、支护、衬砌方案及质量控制措施,并提出控制工期下的连拱施工新思路 相似文献
52.
针对公路隧道施工准备阶段的原材料及配比、测量控制、人员设备、施工方案的审查和确认,施工过程中洞口开挖、洞身钻爆、初期支护、二次衬砌等技术要点以及在此过程中遇到的地质断层、软弱围岩、小塌方、涌淋水等问题处理,从工程监理角度着重阐述在各环节过程中抓住那些要点进行控制。 相似文献
53.
54.
交通需求OD估计与预测的现状研究分析 总被引:3,自引:3,他引:0
目前,对于静态OD矩阵估计问题已经有很多研究者,对于动态OD前沿的研究工作则非常有限。关于对OD估计和预测的研究可分为封闭网络和开放网络。介绍了研究封闭网络的Bell,Van der Zijpp,Chang and Wu和Chang and Tao等人的方法,以及研究开放网络动态估计的3种方法,即Cascetta、Okutani、Ashok和Ben—Akiva等人的方法。并指出可以将OD估计问题陈述为具有不同误差特性、多个来源的不同类型信息的综合性和一致性的结合体,此联合估测就是经济计量学的混合估计的问题。 相似文献
55.
研究目的:通过分析西南路网现状和存在问题,对四川出川通道进行规划展望,提出四川南向通道建设的必要性和迫切性,进一步探讨建设川南通道的方案和通道引入相关枢纽及地区的改扩建方案。
研究方法:采用系统工程方法,从西南片区铁路路网的特点分析,逐一分析出川通道的规划和发展;采用技术经济比较法对南向通道方案进行比较论证。
研究结果:在西南片区形成沟通广东广西地区的一条新路网,有利于西南路网布局及发展;带动相关地区社会经济发展;为相关枢纽总图布置特别是成都枢纽客运站布局提供合理的发展前景。
研究结论:四川南向通道宜采用沿成昆通道至峨眉,修建峨眉经宜宾、叙永至贵阳的双线大能力通道,经黔桂铁路至柳州,分别经湘桂线南下广西地区,经柳肇线可达广州及东南沿海地区;成都枢纽成都南站可作为川南通道客车的始发终到站;贵阳枢纽结合川南通道引入需新建枢纽内第二客运站。 相似文献
56.
57.
58.
介绍了两种典型的岸桥大梁铰点形式,并对其在近年来多个产品中的应用效果进行综合分析和比较,在指出设计和制造中细节的同时,提出使用和维护的注意事项。 相似文献
59.
在高等级和一般公路测设及施工放样过程中,采用传统的测设方法则不尽理想,特别是对于那些险峻,复杂的地形,以及遇到障碍物多,通视不良的情况,更是显得呆板,目前虽然红外线测距仪得到了应用,但由于价格昂贵,在一定程度上,特别是施工单位还没有得到广泛采用,提出应用任意测站相对偏角交汇法进行测设和施工放样,此法可以自由地选择置仪点,用相对偏角控制距离,克服了传统方法必须在固定点上置仪和钢尺丈量的呆板现象,在一定范围内具有测设速度快,精度高,适应范围广,与红外线测距仪起到同等作用的优点,为使用和计算上的便利,文中列出了CASIOfx-4500P程控计算器编程计算方法和实例。 相似文献
60.
该文叙述了测试汽车质心高度的几种主要方法,分析了每种方法产生的误差及其原因,并对各种方法的特点进行了比较。 相似文献