混凝土斜拉桥采用前支点挂篮悬臂浇注施工的中间索力确定方法

根据前支点挂篮的受力要求和混凝土主梁的受力情况综合确定混凝土斜拉桥的中间索力，即先根据前支点挂篮的受力要求确定混凝土斜拉桥中间张拉索力的允许范围(即上下限)，再利用上下限的平均值代入正装计算过程中进行计算，并根据混凝土主梁的受力情况在上下限范围内对中间索力作适当的调整，直到满意为止。     

真空-堆载联合预压法在软基加固中的应用

真空-堆载联合预压法（真空预压）在高速公路施工中是一种新技术，主要用于软土路堤的地基处理。在软土层较厚时，采用真空预压可以增加施工期间的沉降量，同时减少路堤的工后沉降，使公路运营后能保证路基的稳定性。真空产生的侧向收缩变形与堆载过程中产生的侧向挤出变形相抵消，因此，地基不会因为填土速率快而出现失稳破坏。同时，利用路基填土作为堆载，使土体在真空荷载和堆载联合作用下发生固结。固结完成后，地基土的强度可提高2～3倍。     

真空-堆载联合预压处理软基的沉降计算方法分析

针对软土地基沉降的估算问题，分析真空一堆载联合预压的计算参数．选择适当的计算方法。找出适合武汉新区梅子路工程的总沉降值与固结沉降值的关系。     

真空-堆载联合预压技术在滨海相吹填路基中的应用

该文介绍了真空-堆载联合预压技术原理及其在青岛市滨海公路工程软基处理中的应用,说明真空-堆载联合预压技术在滨海相吹填地基中的应用是适用的、成功的,可以推广应用。     

含水软弱地层中修建地下过街道施工技术

介绍了武汉市中山广场地下过街道在穿越浅埋、富水、软弱地层时所采用的施工及配套技术。主要包括：洞内真空降水技术、双侧壁导坑施工法、长管棚施工技术等。     

烟台滨海东路软基综合处理技术研究

应用真空堆载联合预压法、堆载预压法等方法对烟台滨海东路软土路基进行了加固，并对各种加固方法的加固效果及经济效益进行了简要对比分析。结果表明真空堆载联合预压法对海滨地区软土路基加固效果较为明显，该方法可供类似工程施工时参考。     

真空排水联合堆载预压在公路软基处理中的运用

通过对宁波绕城高速公路西线真空排水联合堆载预压试验段的研究,论证了该方法的经济实用性,并通过对比早期沉降曲线和孔隙水压力变化曲线,说明了在宁波地区用碎石代替砂砾的可行性。     

真空驱动式汽车巡航控制原理分析

汽车巡航控制系统是由传感器、控制开关、电子控制器和执行机构组成。除执行机构之外,其它部件的结构原理基本相同。按执行机构的结构不同,巡航控制系统可分为真空驱动式和电力驱动式两种,本文主要分析真空驱动式巡航车速的控制原理、控制方法和控制过程。     

从港口立交桥台软基施工谈对真空预压的再认识

港口立交的主线桥桥台处部分地段位于旧河道的河堤处,在袋装砂井施工时路堤出现了滑移。通过改进工艺,减少对土体的扰动,完成了对袋装砂井的施工,为减少相邻土层的沉降差异,加速事故段的沉降固结效果,由原来的堆载预压改为真空联合堆载预压,但在真空预压施工时由于未掌握地质情况导致真空度不能达到设计要求,并造成临近建筑物的破坏。结合这一案例,对真空预压法加固软基总结提出了体会和建议。     

真空联合堆载预压和超载预压法加固软基

以京珠高速公路软基加固为工程背景，根据试验段现场监测资料，分析比较了真空联合堆载预压和超载预压法处理软基的加固效果，并得到一些有益的结论。