停电区域电力网络故障诊断模型的建立及修正

提出基于停电区域的电力网络故障诊断的一种新方法。主要包含以下两方面的工作:(1)根据停电元件、保护和断路器信息构造了新的只在停电区域中识别故障元件的0-1规划模型。该模型的规模与电力系统的规模没有关系,只与故障情况的复杂性有关,求解速度快,大大提高了故障诊断的速度;(2)为了防止断路器断开、保护误动而导致错误地识别故障元件的情况,对建立后的数学模型进行了检查和修正。     

信号电源点面接地及混线故障的分析

1电源接地隐患的危害信号电源接地故障是影响信号设备正常使用和危及行车安全的重大隐患。信号设备的电源与地线和其他设备的金属外壳是隔离的,出现一处相连不会造成事故,但却留下隐患。一旦再出现一处相连,就会造成短路,使信号设备联锁失效,引发恶性事故的发生。它是信号故障的老大难问题,属于疑难故障范畴。电务维修人员应高度重视电源接地故障,发现问题必须第一时间进行处理。2现状分析及问题提出高阻、快捷型接地混线故障查找仪快速解决了大量接地、混线故障和高阻疑难故障。它的特点是在信号设备不停电、不甩线、不解线把情况下,迅速、准确、直观地确定接地、混线、短路故障点。随着信号设备的不断使用、不断更新,新的、更加疑难的     

机车整备线接触网停电验电报警分析及对策

机务段内部分电力机车整备线,在隔离开关打开的情况下,可以直观判断接触网设备已停电,但仍会发生验电器报警的情况。针对这种现象进行技术分析,并提出解决方案和建议。     

关于铁路接触网停电施工存在的安全隐患及控制措施

接触网停电施工作业具有滚动时间长、封锁时间多、影响范围大等特点,对车务部门的行车组织工作干扰较大,给行车安全工作埋下了隐患,从多角度提出了确保接触网施工安全的控制措施。     

一种地铁不停电倒闸用直流越区负荷开关

本文介绍了直流越区负荷开关的组成和工作原理以及它的优势,并介绍了越区负荷开关在地铁大双边供电不停电倒闸中的应用,同时记录了带载大双边倒闸时的最大电流和实验波形。     

回眸四年精彩瞬间(贰)

从2004年开始,F1上海站就一次次地带给所有车迷快乐的回忆。这一次鼓励大家去现场感受F1的速度与激情,也是因为这4年来的比赛,确实有不少精彩之处值得欣赏。很多车迷都在说,电视转播如此发达的今天,去现场的意义到底有多大?那么,就让我帮您一起回顾这4年来的精彩,顺便也和您说说为什么要亲眼看到才算是精彩。     

瞬间变身——测试斯巴鲁力狮“SI-DRIVE”系统

只要你按下某个按键,禁锢在3.0L发动机里面的野兽就会咆哮起来。家对于时间的理解,可以在梵典《僧只律》中找到答案:"一刹那为一念,二十念为一瞬,二十瞬为一弹指,二十弹指为一罗预,二十罗预为一须臾,一日一夜有三十须臾。"这么计算下来,所谓"弹指之间"应该是大约7.2s。只要你按下斯巴鲁力狮3.0R方向盘上的某个按键,它就能在这个时间里,将你从静止加速到接近100km/h。     

辅助改方电路的改进

站间辅助改方电路作为高效、重载铁路运输的一种技术保障措施,其工作的可靠性、稳定性直接关系铁路运输安全。尤其是在区间监督电路发生故障、或改变运行方向电路瞬间突然停电、或方向电路瞬间故障等不能正常改变运行方向时,借助于辅助办理电路,可以实现运行方向的改变,来提高设备故障情况下的应急能力,最大限度地减少设备故障对运输的影响,杜绝长大故障延时的发生,保障铁路运输满足、适应新形势发展的要求。     

异步电动机启动对移动电源发电机需求分析

针对异步电动机启动,分析了其多种启动方式的启动瞬间最大电流倍数和导致移动电源瞬间电压降落等启动特性,提出了启动瞬间电压降落与移动电源发电机参数及容量的关系,通过启动瞬间电压降落计算及测试对比分析,寻求移动电源发电机所需设计容量及适应异步电动机启动的发电机技术。     

Alterable-element method for vehicle-bridge interaction considering the transient jump of wheel

The so called "alterable-element method" (AEM) was introduced to deal with the coupling interac-tion of vehicle and sub-structure considering the actual transient jump of wheel, while the classical "contact allalong" assumption based on which wheels and lower structure are always contact was abandoned. The alterableelement used in this method is a conceptional element, which is used to calculate the coupling interaction ofupper and lower structures and has some typical characteristics: firstly it flows along with the moving of contactpoint; secondly whether it is used for calculation depends on the contact state; thirdly its sizes could changeaccording to specific problems and so on. VISUAL FORTRAN program was coded, and different moving vehiclemodels were presented taking into consideration the effects of random corrugation in the numerical study. Thenumerical solutions are favored comparing with the results obtained by alternative methods when there is nojump phenomenon existed. With abrupt irregularity, the transient jump of wheel was studied using the presentmethod.