从设计角度浅谈船体结构建造成本控制

主要从设计的角度分析船体结构建造成本控制问题,包括材料成本、建造工艺成本和结构总重量。在此基础上,提出优秀的结构设计师应具备全面的成本控制意识,并从优化设计的角度总结影响船体结构建造成本控制的一些关键因素。     

交通高新技术产业化布局研究

着眼于论述建立、培育一种富于创新的土壤和环境,从国际交通科技发展趋势和国内交通运输行业现状出发,提出交通高新技术产业化力量布局：以交通高新技术创新为核心,分层次建立起交通高新技术产业化队伍,相互呼应,形成“一国一体两翼”强劲的交通高新技术产业化力量。一园：建立交通高亲技术创新园区－交通科学研究总院,以此覆盖交通运输行业各个领域,形成交通科技产业化的创新源地。一体：国内大型交通企业集团作为交通高新技术产业化的主体队伍。两翼：一翼是交通科技院所转制企业、高校企业,一翼是中小型交通企业和中外合资、合作,独资企业。要建立交通高新技术产业化风险投资基金,并推动上市,以解决交通高新技术产业化资金来源问题;建立企业资金运营预警管理系统,使企业内部资金运作效率和效益最佳。     

传统修船模式面临市场挑战

“修期、质量、价格和服务”是修船的四大要素,传统修船模式已不适应这一要求。现存的观念体制陈旧,缺乏创新。要改变现状,必须苦练内功,从严治企,强化管理以及在深化人事分配、产权体制等方面进行改革。     

我国特种运输将揭开新的一页——中国首台2500吨液压遥控自行式动力模块车组诞生

弘扬民族精神,走科技创新之路,提升装备技术,创世界知名品牌。2006年12月9日,由中陕物流集团陕西大件运输公司采购的我国最大的2500吨液压遥控自行式动力模块车组交车仪式,在苏州隆重举行。     

创新"视"界博世"神翼"雨刮

一直以来,在各种车辆上广泛使用的都是传统的有支架雨刮片,而随着博世“神翼”（Aerotwin）无支架雨刮片在1999年的诞生,为我们开辟了雨刮片的一个全新的发展领域。如今,博世又为这种产品专门设计了新的通用接口,从而让广大的修理企业在为车主进行雨刮更换修理时,提供了一种新的选择和推荐。[编者按]     

“和合共生”理念下高职院校结构化教师教学创新团队建设路径研究

构建高水平、结构化教师教学创新团队是促进高素质“双师型”教师队伍建设的有力支撑。本研究分析了新时代高职院校结构化教师教学创新团队建设的基本特征和制约因素,并基于“和合共生”哲学理念,从团队文化建设、成员结构配置、考核评价机制等方面对高职院校结构化教师教学创新团队建设路径进行了研究。     

新业态下工科专业创新创业教育体系实践探索

基于新业态背景下,职业教育面临发展改革的关键期,探索高职专业复合型技术技能人才培养新要求,适应创新型国家建设战略新举措,构建易于推广、覆盖面更广的工科专业创新创业人才培养模式。从创造性思维能力和创造性实践能力双向出发,在思想价值引领、专业教学改革、校企联合培养、大学生志愿服务等基础上,将职业核心能力和专业能力培养与创新创业教育有机融合,促进高职院校创新创业教育高质量推进。