全文获取类型
收费全文 | 1527篇 |
免费 | 54篇 |
专业分类
公路运输 | 841篇 |
综合类 | 309篇 |
水路运输 | 157篇 |
铁路运输 | 233篇 |
综合运输 | 41篇 |
出版年
2024年 | 27篇 |
2023年 | 65篇 |
2022年 | 75篇 |
2021年 | 89篇 |
2020年 | 49篇 |
2019年 | 79篇 |
2018年 | 25篇 |
2017年 | 26篇 |
2016年 | 35篇 |
2015年 | 65篇 |
2014年 | 79篇 |
2013年 | 89篇 |
2012年 | 98篇 |
2011年 | 71篇 |
2010年 | 72篇 |
2009年 | 114篇 |
2008年 | 81篇 |
2007年 | 59篇 |
2006年 | 60篇 |
2005年 | 44篇 |
2004年 | 24篇 |
2003年 | 34篇 |
2002年 | 26篇 |
2001年 | 35篇 |
2000年 | 32篇 |
1999年 | 24篇 |
1998年 | 17篇 |
1997年 | 16篇 |
1996年 | 8篇 |
1995年 | 11篇 |
1994年 | 13篇 |
1993年 | 13篇 |
1992年 | 8篇 |
1991年 | 8篇 |
1990年 | 4篇 |
1989年 | 4篇 |
1988年 | 1篇 |
1954年 | 1篇 |
排序方式: 共有1581条查询结果,搜索用时 62 毫秒
71.
72.
73.
柔性双薄壁矩形高桥墩滑模的技术特点 总被引:3,自引:0,他引:3
介绍山东第一高峰-樵岭前特大桥柔性双薄壁矩形高桥墩液压滑动模板施工的全过程,施工中所遇问题的处理办法。 相似文献
74.
城市高架连续曲线钢箱梁设计若干问题探讨 总被引:6,自引:0,他引:6
在城市高架道路的设计中 ,特别在交通繁忙的路口建造立交桥 ,由于施工条件、施工工期、高架下地面交通的布置和桥梁总体美观等限制 ,连续钢箱梁方案往往成为首选方案。连续梁一般在曲线段上成为连续曲梁。目前在上海延安路高架、逸仙路高架中已建成多座连续曲线钢箱梁。本文根据连续曲线钢箱梁的特点 ,探讨设计中应注意的若干问题 ,使连续曲线钢箱梁设计安全、合理、经济 相似文献
75.
捷克易北河玛丽安独塔斜拉桥 总被引:1,自引:0,他引:1
介绍了主跨123.3m、造型独特的捷克易北河玛丽安独塔斜拉桥的设计原理及结构体系。 相似文献
76.
77.
本文运用控制实效边界原则,对汽车传动轴承套管叉矩形花键机的花键综合塞规进行改进设计,重点对量具公差在产品零件加工公差带中的位置进行了分析。 相似文献
78.
79.
牌楼长江大桥主桥为主跨730m的双塔混合梁斜拉桥,主跨扁平钢箱梁采用桥面吊机整体吊装、悬臂拼装法施工,施工中采用“梁重转移”技术将待拼装节段与已安装节段分2次进行临时锁定,并提出采用特制的压力调节装置调节该区域受力。为分析该装置对临时锁定区域的受力调节效果,采用ANSYS软件建立钢箱梁节段模型,模拟施工中临时锁定区域的压力调节过程,分析压力调节前、后临时锁定区域的受力及变形,并对实际应用效果进行对比分析。结果表明:压力调节装置对临时锁定区域的水平受力优化效果明显,对临时锁定区的相对高差影响不明显;该压力调节装置的实际应用效果较好。 相似文献
80.
该文简要回顾了中国钢箱梁桥的发展历程,收集了大量中国已建和在建的连续钢箱梁桥的基本资料,对其数量、跨径、截面形式等方面进行了分析与总结。结果表明:2000年以来中国钢箱梁桥发展很快,数量迅速增加,且以立交桥和跨线桥居多;主跨跨径在80 m以下建得最多,截面形式以单箱多室居多;箱梁顶板板厚以14 mm居多,底板板厚以12、14、16mm居多,加劲肋的厚度以8mm居多;横隔板板厚在10~20 mm之间,间距一般在1.5~3.6m之间;主梁高跨比分布在1/43.5~1/13之间,其中又以1/30~1/20最多;钢箱梁施工方法主要采用吊装和顶推方法。 相似文献